tommy14D 發表於 2021-4-27 16:36
但觀塘山過海真心慢，619X已經算最快，不過範圍太窄，九城新好似又冇心機改善，619X全日已經可以搶到一堆小 ...
你話619X範圍窄，上繁唔可以話你錯嘅，但係你睇下上繁619X咩客量先，完全係供不應求，等緊加班，冇可能係秀茂坪道再加站，秀茂坪自己開601X算啦
本帖最後由 kwn1029 於 2021-4-27 18:14 編輯
沙田線可以做到東區-西隧-過海係因為西隧+青沙無論塞成點都打得羸東隧+觀繞+大老山；
但 601 同 619 呢? 東隧之後已經落到黎觀塘迴旋處, 但沙田/馬鞍山既係講緊要行多2倍幾既路；
你地民康街先上黎的話仲可以塞少一截；
你地落到觀塘，我地仲跑緊觀繞要塞多半個幾鐘大老山條隊；
起我角度睇，沙田/東區線扔過去西隧長遠目的係幫你地減輕東隧九龍線既負荷；
要我講既，307 同 681 先有必要開部特車出黎，停完興發街之後落返告士打道直插去西隧
tommy14D 發表於 2021-4-27 16:36
但觀塘山過海真心慢，619X已經算最快，不過範圍太窄，九城新好似又冇心機改善，619X全日已經可以搶到一堆小 ...
將軍澳道 + 東廊 + 中灣繞直出皇后像廣場好唔好？
天空之神 發表於 2021-4-27 18:18
將軍澳道 + 東廊 + 中灣繞直出皇后像廣場好唔好？
中灣繞就唔使啦，成個灣仔做唔到，正常就開條將軍澳道+東廊＋告士打道直落舊灣仔再落皇后像，分流下619X都好
tommy14D 發表於 2021-4-27 17:22
其實619X又唔同613，613回程得秀暉樓一站，所以住秀茂坪中啲人吵住613入秀明道
但619X秀茂坪道三站其實co ...
如果停秀茂坪道就當搞掂既 就唔會有290A啦...
gu9434@24 發表於 2021-4-27 18:49
如果停秀茂坪道就當搞掂既 就唔會有290A啦...
619X本身四順嘅，秀茂坪自己整條601X唔得咩？？
gu9434@24 發表於 2021-4-27 18:49
如果停秀茂坪道就當搞掂既 就唔會有290A啦...
咁唔同講法，290A啲時成個觀塘山都冇荃灣車，唔入秀明道都要入四順啦，加上將軍澳唔想係觀塘區停站，點都係要拆290A嘅，但秀茂坪本身有601過海，601依家走線經觀塘都仲算係正常，但係619要兜埋樂華加牛頭角道，所以你可以睇到601P同619P係山上客量嘅分別
tommy14D 發表於 2021-4-27 18:53
619X本身四順嘅，秀茂坪自己整條601X唔得咩？？
新巴肯拆601/ 619嘅，一早拆咗601其實一早夠客拆多條601X
只係九新唔知點解一路冇做
另外成個觀塘山根本啲客多到咩咁
但一日解決唔到時段同兩間公司都想獨食安達臣的話
一日都只會係死結
hojohn525 發表於 2021-4-27 18:25
中灣繞就唔使啦，成個灣仔做唔到，正常就開條將軍澳道+東廊＋告士打道直落舊灣仔再落皇后像，分流下619X ...
大大條 619P 咪去緊灣仔....
要做超特快做一半唔做一半點搶客