arfung 發表於 2021-5-18 17:06
謝謝回覆。
明白其他方案的效益一定不及全段標準新幹線建設咁理想。
其實呢個情況真係未試過,
大家都只能觀望落去
1320 發表於 2021-5-16 16:45
其實真係唔明邊個咁 "叻叻" 諗呢條法律出來, 舊既新幹線既平行在來線(最有肉食個d) 就唔使交出黎
其本上虧 ...
因為國鐵分割民營化就係為還債，所以容許JR有肉食就要，冇肉食就丟。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%8B%E9%90%B5%E5%88%86%E5%89%B2%E6%B0%91%E7%87%9F%E5%8C%96
其實如果學青函隧道keep返兩種軌距又得唔得呢？
arfung 發表於 2021-5-18 11:32
如「武雄~鳥棲」中間那段用「迷你新幹線」又可行嗎?感覺上「直通運轉」雖然得130km/h總好過「接力轉車」 ...
迷你新幹線=佐賀失去在來線直通福岡的服務
THomas20010808 發表於 2021-5-19 21:25
其實如果學青函隧道keep返兩種軌距又得唔得呢？
有考慮過標準軌與窄軌單線並列，但工期間會長期影響佐賀在來線服務
qunow 發表於 2021-5-21 18:48
有考慮過標準軌與窄軌單線並列，但工期間會長期影響佐賀在來線服務
雖然呢個是一個問題，但彷彿呢個方法比較可行，應該平過起標準新幹線，同時間又可以保持來回線直達福岡
053h4 發表於 2021-5-21 22:49
其實JR主業係做區域運輸，而唔係服務自治體。真係講唔掂數，飛站起隧道，新幹線通車就廢線。 ...
日本法例規定整備新幹線在動工前必須先就並行在來線經營分離事項取得沿線自治體同意
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-5-22 03:48 編輯
qunow 發表於 2021-5-21 18:46
迷你新幹線=佐賀失去在來線直通福岡的服務
你錯啦,
用迷你新幹線D車一樣可以用返而家佐賀站去博多.就算冇左kamome,仍然仲有midori同唔少普通/快速.
用全full size新幹線反而要搵位起新站
Oliver_ME16 發表於 2021-5-22 03:47
你錯啦,
用迷你新幹線D車一樣可以用返而家佐賀站去博多.就算冇左kamome,仍然仲有midori同唔少普通/快速.
迷你新幹線利用原先在來線的1067毫米窄軌軌距路線，拓寬為1435毫米的標準軌路線之後，行駛與新幹線軌距相同的列車而成之鐵路系統。
而家九州車用窄軌，假如武雄溫泉去到福岡學秋田新幹線係福島－新庄改標準軌，普通JR車行唔到（奧羽本線標準軌嗰段都要用返專用701系）。除非，jr肯將新幹線行駛路段改成如山形站－羽前千歲站1435與1067毫米雙軌距