THomas20010808 發表於 2021-5-22 06:21
迷你新幹線利用原先在來線的1067毫米窄軌軌距路線，拓寬為1435毫米的標準軌路線之後，行駛與新幹線軌距相 ...
我明白了,
不過JR九州一直都講會keep住midori同在來線服務,
所以我一直都當佢係用3軌並列方案
Oliver_ME16 發表於 2021-5-22 12:52
我明白了,
不過JR九州一直都講會keep住midori同在來線服務,
所以我一直都當佢係用3軌並列方案
JR九州在此方面應該尚未能夠給出承諾
053h4 發表於 2021-5-22 08:37
如唔分離，可以廢線。
廢止也是分離的方式之一
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-5-22 16:44 編輯
qunow 發表於 2021-5-22 15:33
JR九州在此方面應該尚未能夠給出承諾
https://trafficnews.jp/post/84821
2019年係兩方合意諗住放kamome剩底既885入佐世堡上博多,
不過而家有冇update就唔係再好搵到
Oliver_ME16 發表於 2021-5-22 16:42
https://trafficnews.jp/post/84821
2019年係兩方合意諗住放kamome剩底既885入佐世堡上博多,
未起佐賀段會咁樣安排，但起咗之後應該會改為喺武雄溫泉接駁
qunow 發表於 2021-5-23 23:10
未起佐賀段會咁樣安排，但起咗之後應該會改為喺武雄溫泉接駁
你睇返第2頁第2項,講明midori會維持佐世保往來博多,所以我先有之前o既睇法
（2）JR九州は、前項の整備にあわせて、佐世保～博多間に運行する特急車両に振り子型車両を導入する。
Oliver_ME16 發表於 2021-5-28 18:20
你睇返第2頁第2項,講明midori會維持佐世保往來博多,所以我先有之前o既睇法
今回、合意した内容は次の3項目です。
這次，達成協議的內容有以下3項
（1）長崎県は、佐世保～有田間の高速化に要する地上設備の整備を進め、佐世保～博多間の高速化を図る。
（1）長崎縣會推進佐世保到有田之間高速化所需地面設備的整備，以提升佐世保往返博多的速度
（2）JR九州は、前項の整備にあわせて、佐世保～博多間に運行する特急車両に振り子型車両を導入する。
（2）JR九州會配合前項的工程，在佐世保至博多間運行的特急引入振子式列車
（3）実施時期は、九州新幹線西九州ルート（長崎～武雄温泉間）の開業時を原則とする。
（3）實施時間原則上是九州新幹線西九州線（長崎至武雄溫泉區間）開業的時候
並沒有提及全線開業後會怎樣
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-5-29 11:56 編輯
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