NA4179x賢 發表於 2021-5-13 23:01
同意,班客想去邊自然會選擇坐咩
反而錄音話會同A線一齊執,我諗比多半年時間都唔會傾得掂
北區TTC說下次會議就A43重組做決定，屆時可以看看E43有沒有改良方案。
ryandroid 發表於 2021-5-15 10:30
有你認證嘅話
我就放心用「無良公司」代替原本個公司名啦
唔該哂
我從來沒有美化呢間公司，盡情開佢拖啦
本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-5-15 13:34 編輯
FBI2 發表於 2021-5-15 09:51
佢唔取消E43，維持世界級走線，日日4班車燒銀紙去鞏固佢自己盤數，你吹得佢漲？
不過我相信胡運會執番好 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2111681-1-1.html
A44應該唔入粉嶺專做上水，但可以拉入香園圍幫補收入。
E43真係隨便都拉到60公里又可以唔經上水站，爭在龍運有無心做。
FBI2 發表於 2021-5-15 13:15
我從來沒有美化呢間公司，盡情開佢拖啦
咁有心為無良公司呢個持份者發聲要北區居民俾$21 搭E43
甚至話開A43E 收三十幾蚊去東涌
叫唔叫助紂為虐呢？
其實E43行法
換轉以前九巴
應該係上水南>上水北>粉嶺北>粉嶺南行法
咁行會否好少少?
Man@MFHK 發表於 2021-5-15 13:33
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2111681-1-1.html
A44應該唔入粉嶺專做上水，但可以拉入香園圍 ...
A44拉入香園園等同B3開線去香港國際機場，即係唔可能。
本帖最後由 Man@MFHK 於 2021-5-15 15:40 編輯
053h4 發表於 2021-5-15 14:38
A44拉入香園園等同B3開線去香港國際機場，即係唔可能。
唔知你有無入去睇清楚，我建議既A44係擺松園下，唔使入口岸禁區範圍。
如果咁都唔得點解依家A43P又可以停皇巴站？
不過你提起我又係度諗，其實將城巴B7拉入東涌有無得諗？上水人對B7咁反感，不如B7改停蓬瀛仙館、元朗站再直去東涌;P
本帖最後由 KV5308 於 2021-5-15 16:35 編輯
ryandroid 發表於 2021-5-13 22:00
E43停屯公三站再加不停GTC
就算先入博覽館後勤區再出東涌
計埋駁車去機場係點都已經慢過A43 直達機場
龍運：
E43 唔入得博覽館架，啲人會由博覽館行去 PTB 架
應該有三個原則：
1. 唔入得博覽館 / GTC / PTB / 國泰城 (連青馬轉乘優惠都唔畀)
2. 車程唔可以太快 (最好過兩小時) (減少東涌轉S1/S56/E線的誘因)
3. 要過 60km，收到$17
我有個朋友住上水，返國泰城，之前都係揀東鐵轉E41
不過係唔知試辦期完後，係霸住個位繼續燒錢，定係取消？
如果取消，運輸署會唔會比其他巴士公司開線？
KV5308 發表於 2021-5-15 16:22
龍運：
E43 唔入得博覽館架，啲人會由博覽館行去 PTB 架
絕對可以，我話之其他公司set到條線唔行青沙行西沙，唔收22收2億！總之唔係無良公司就乜都得，叫我無良磚員都得！
KV5308 發表於 2021-5-15 16:22
龍運：
E43 唔入得博覽館架，啲人會由博覽館行去 PTB 架
第1同第2 都唔合理
新嘅E36P 都去博覽館國泰城
E43 當然都可以去博覽館國泰城
無良公司唔想搞自然諸多理由
但唔代表理由合理