ryandroid 發表於 2021-5-13 22:00
E43停屯公三站再加不停GTC
就算先入博覽館後勤區再出東涌
計埋駁車去機場係點都已經慢過A43 直達機場
問題係: 運吉點會俾其他公司接辦?
本帖最後由 teddybus 於 2021-5-13 22:46 編輯
Del
ryandroid 發表於 2021-5-13 22:00
E43停屯公三站再加不停GTC
就算先入博覽館後勤區再出東涌
計埋駁車去機場係點都已經慢過A43 直達機場
同意,班客想去邊自然會選擇坐咩
反而錄音話會同A線一齊執,我諗比多半年時間都唔會傾得掂
Man@MFHK 發表於 2021-5-13 20:23
就係要慢過A43龍運先肯做嘛……
咪同現有走線鬥慢有咩意思
本帖最後由 ryandroid 於 2021-5-13 23:48 編輯
FBI2 發表於 2021-5-13 22:35
問題係: 運吉點會俾其他公司接辦?
咁咪由胡混自己做爛自己盤數囉
胡混試辦不成功取消E43
就應該俾其他有興趣嘅公司試辦
間公司做唔掂搵另一間做好合理
東涌上水有巴士需求
運吉如果認同用得A 綫入東涌一早就做咗
就係A 綫冇可能入東涌先要開E43
所以只要胡混試辦失敗
由其他公司接辦E43 嘅可能性點都大過開上水東涌A綫
自己試辦失敗就冇理據阻運吉俾其他公司接手
相反上水東涌A綫牽連甚廣
運吉點會為保胡混A43保到燒埋自己
所以才有啲咁嘅内幕人士出嚟懶好心要為「持份者」發聲兼做期望管理
但你唔會成功的
死咗條心吧啦
ryandroid 發表於 2021-5-13 23:45
咁咪由胡混自己做爛自己盤數囉
胡混試辦不成功取消E43
就應該俾其他有興趣嘅公司試辦
佢唔取消E43，維持世界級走線，日日4班車燒銀紙去鞏固佢自己盤數，你吹得佢漲？
不過我相信胡運會執番好條E43，再配合A44。可行性方法係：
1/ 從E43來回各抽一班車做E43P，行屯赤去維修區，經東涌（但不兜東涌北）和貨運區但不經國泰城和屯赤轉車站，審批和諮詢時間會較快，而且不用60km都可以照收17元。
2/ 將現時E43四班車改行屯赤去維修區，經東涌北和貨運區（不經國泰城和屯轉），審批和諮詢時間較長。
不過，前題係要搞好A43和A44南北走線落實。
FBI2 發表於 2021-5-15 09:51
佢唔取消E43，維持世界級走線，日日4班車燒銀紙去鞏固佢自己盤數，你吹得佢漲？
不過我相信胡運會執番好 ...
佢要燒錢咪燒錢囉
要霸地盤咪霸地盤囉
但唔好出嚟講北區迫佢開E43 蝕錢咁款
霸地盤嘅無良公司講到好似被人迫害咁
根本係佢自己管理不善
與人無尤
ryandroid 發表於 2021-5-15 10:02
佢要燒錢咪燒錢囉
要霸地盤咪霸地盤囉
但唔好出嚟講北區迫佢開E43 蝕錢咁款
都唔係day one知道呢間公司無良架啦，不過，間間間大公司都係無良。1997年之後就係咁。
FBI2 發表於 2021-5-15 10:05
都唔係day one知道呢間公司無良架啦，不過，間間間大公司都係無良。1997年之後就係咁。
...
有你認證嘅話
我就放心用「無良公司」代替原本個公司名啦
唔該哂
https://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/2072661/%E5%8D%B3%E6%99%82-%E6%B8%AF%E8%81%9E-Juicy%E5%8F%AE-%E9%BE%8D%E9%81%8B%E6%96%B0%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B7%9A%E8%A1%8C%E8%B6%B32%E5%80%8B%E9%90%98-%E7%B6%B2%E6%B0%91%E8%AD%8F%E7%82%BA%E5%8F%A6%E9%A1%9EBuscation
現在E43引起傳媒報道車程長，北區區議員更擔心駕駛E43車長的健康，龍運這樣做隨時弄巧反拙。