Quanta 發表於 2021-5-11 11:02
都唔完全係兜客㗎
慢嘅原因之一都係推啲人去搭A線，尤其是準備開A23就整個E23A出嚟嘅行為 ...
就算A23對慈雲山人黎講都係兜架，慈雲山人寧願落黃大仙轉A29、E22/E22A。
不過實有人話A23其實唔係做慈雲山生意。
E23A 有幾多人坐全程，要去慈雲山都坐E22/ E22A
Man@MFHK 發表於 2021-5-11 11:43
就算A23對慈雲山人黎講都係兜架，慈雲山人寧願落黃大仙轉A29、E22/E22A。
不過實有人話A23其實唔係做慈雲 ...
係，未改道前A23真係唔係做慈雲山生意。
改道後就難評論。
053h4 發表於 2021-5-11 11:45
係，未改道前A23真係唔係做慈雲山生意。
改道後就難評論。
等到2022年⋯⋯
改道後就真係做慈雲山，不過加埋竹園啫，已經合理好多。
係唔明點解要新A23兜埋石硤尾再轆長沙灣道，根本搵A25做深水埗長沙灣美孚先合理。
本帖最後由 Ohm 於 2021-5-11 12:06 編輯
話時話點解當初北區會係開A線而唔係開E線？
大埔、屯門、元天當時都只係得E線，A線又無而家開到咁普遍，但點解當時北區會爭取咗條A線返嚟？係居民同議員諗住袋住先，定係真心只係想要直達機場而唔需要去東涌或者後勤區返工？如果當時有份落場爭取嘅人而家睇返唔知會唔會覺得當時好短視
不過睇返個《新機場運輸研究》，都幾有趣，原來本身只係建議咗A11 A12 A21 A22 A31 A41等路線，個機場巴士個定位同而家明顯唔同，而家變咗係區區都要開A線搶錢
2小時?
搵鬼搭
90分鐘都已經惡頂,仲要120分鐘.
係咪又係果啲入咗巴士公司做嘅巴膠諗出黎?
Ohm 發表於 2021-5-11 12:05
話時話點解當初北區會係開A線而唔係開E線？
大埔、屯門、元天當時都只係得E線，A線又無而家開到咁普遍，但 ...
本身運桔就有份唔想開北區E線，一直都Ban到死一死。係區議會逼龍運同運桔交待，就出現今日呢條怪胎出。
個收費等級玩到咁樣，其實唔會攪得掂。話搵善水做，但人地個收費等級可以收你27個幾，到時又未必滿意。除非以其他方式容許巴士公司收回成本，否則北區E線只會攪唔掂。
thorchan 發表於 2021-5-11 12:12
本身運桔就有份唔想開北區E線，一直都Ban到死一死。係區議會逼龍運同運桔交待，就出現今日呢條怪胎出 ...
改車費等級表
Kj2052 發表於 2021-5-11 12:17
改車費等級表
今年龍運加價俾政府Ban
如果今時今日冇青沙呢樣野
好有可能會行獅隧都未頂