九巴掛牌制係咪名存實亡？
記得大約六七年前，小弟早繁恆常地坐某沙廠路線某一兩班車通勤，派車通常都係掛牌list上 (當年係ATENU 3ASV)就算其他路線通常都跟得足，三黑四紅入面，87D 681嗰D通常都用返自己批綠牌蛋
之後有段時間轉咗坐黨鐵，無留意九巴派車pattern;
去到近期轉返坐九巴，但就發現好多時派車都唔跟掛牌list；條線係掛ATENU，但好多時用嘅車都係來自其他線，更加唔好話一個禮拜入面，通常坐底一兩日有D V6B, AVBWU, ATE, E6M等各款高低載車型嚟客串。
條線荔廠有派金蛋做柯打，但出車嘅不乏綠牌蛋、紅蛋、西瓜波等。
作為巴迷，每朝都可能有彩蛋的確係好事，不過我就好奇九巴一直已嚟嘅掛牌制為何物。 最奇怪係明明搭果條線冇舊頭 ATENU 掛牌，但唔知點解成日搭中，新車線和食柴線都中
例如當年 68A 用歐三 AP，68X 用紅巴，但可以兩程都中舊頭 ENU 九巴嘅車不嬲都無視掛牌錦用㗎喇 一句簡單嘅車務調動就已經可以將整個掛牌車制度完全say goodbye。
樓主要明白一樣嘢，架車每日返到廠都可擺唔同位置，而有時轉變咗位置會有其他車阻塞，咁變相第二日揸唔到走，咁就被迫拎第二架車去做。
仲未計啲乜驗、上廣告、port車等等⋯ GD1570 發表於 2021-5-14 23:05
一句簡單嘅車務調動就已經可以將整個掛牌車制度完全say goodbye。
樓主要明白一樣嘢，架車每日返到廠都可 ...
咁點解以前就可以跟到咁足, 基本上都維持到掛牌車?
係近年先開始越嚟越離譜 掛牌制唔值錢 以前有老闆+低排區初期就跟緊d
兩三年前已經開始無掛牌狀態
應該得返某部份全廣車比較固定
例如690掛牌RE1213,PX9722唔知點解係將廠撈亂哂D車來用的情況下都好少出走
其他線特見多過掛牌 GD1570 發表於 2021-5-14 23:05
一句簡單嘅車務調動就已經可以將整個掛牌車制度完全say goodbye。
樓主要明白一樣嘢，架車每日返到廠都可 ...
車務調動調到有一半以上嘅掛牌車去咗第二條線都幾犀利下
況且我有提出以前都無咁誇張 本帖最後由 KV8948 於 2021-5-14 23:56 編輯
好多原因，最根本原因係依家大部分線都跳飛機，又要tup車，有時個佬落車食飯架車交下家，下家收車冇人接，個佬同站長講揸返原車，咁架車已經唔同左字軌。
又有機會架車tup幾粒鐘，個站又細，頂住其他唔使tup既車，站長套俾人揸走先，架車又唔同左字軌。
有啲字軌早更開工區能係廠拎夜更收工就泊站，啲車調黎調去咪派唔返架車