試下抽一兩班 278X 轉做 73X 再私番上水
本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-26 11:31 編輯
一早話左應該開多條 青衣葵芳去大埔的新路線，便可減少城隧轉車站等候 73X 的人數
荃灣加葵涌加青衣咁多人，成個網絡一條 73X 夠做 ？
北區都有 278X 279X 分散一下，過份依賴一條線咪死路一條囉
本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-26 12:24 編輯
PS8851@182 發表於 2021-5-26 11:57
唔係一手歐6新車唔入得青衣島, 沙荔兩廠邊度搵咁多新車比你
葵芳做總站算啦, 派ATE又得ATENU又得, 廢時 ...
乜你覺得如果開到呢條線，可以派 ATE 咩
呢條線都用安全帶車吊，最差都要派最舊既 ATENU 啦
咁如果只到葵芳，就唔好開線啦，大家一齊城隧慢慢等 73X算啦
其他做得葵芳都唔爭在做埋青衣，里數又唔係長好多，係班益智人士做意盲反和計到盡
人就雙重標準既，人地要爭取新線就叫人轉車站轉車，到轉車站多人排隊等車時，又話停站太耐，阻住後面既車，真係乜都你地講晒
開多條線服務埋青衣居民成日識盲反，好似會切左你一忽肉咁，真無聊
arfung 發表於 2021-5-26 09:31
呢排八點幾大窩口站東行，見到城隧車的情況大約咁樣：
48X最多人排，但班次神經刀，3分鐘內2班有試過， ...
73x 主要問題係條線唔夠車做 收車就死多兩錢重
上下繁雙向都有嚴重留後問題
arfung 發表於 2021-5-26 09:31
呢排八點幾大窩口站東行，見到城隧車的情況大約咁樣：
48X最多人排，但班次神經刀，3分鐘內2班有試過， ...
另外關於減小私牌問題 現時9半後開出荃灣都長期脫班滿載減私牌數量會加重脫班情況
反而由區內需求較低嘅線加order做73x更實際, 72x 71K 71A都有空間拉車攝一轉
nwfb1001 發表於 2021-5-26 10:38
唔喺轉車站轉車仲有冇BBI優惠?
係會用到優惠, 同欖隧原理一樣
只要八達通機無較錯方向就會有
本帖最後由 chrisyy4563 於 2021-5-26 13:19 編輯
剛剛星期一早上10點係和宜合道送車尾下一架15分鐘,
車黎上車窗口位已經無哂,到城轉上層已滿.
講緊呢個係非繁忙時間.
SLsTuDiO 發表於 2021-5-26 13:16
係會用到優惠, 同欖隧原理一樣
只要八達通機無較錯方向就會有
重點： 城隧唔係呢
lsc04d11 發表於 2021-5-26 13:22
重點： 城隧唔係呢
下繁真係有人會葵芳站上車 昌榮路落車轉73x
寧願盡快逼上車好過係城轉等大半個鐘都未上到車