（文匯報）巴士服務不能退步
建制派 KOL 李梓敬今天在文滙報撰文，批評新巴、城巴，原文：http://paper.wenweipo.com/2021/05/26/PL2105260005.htm文章主要批評：
1：新巴、城巴有意整合，可能使部分票價偏低的港島路線大幅加價
2：在賣盤後兩度裁員
3：將十條路線永久減班（懷疑不點名批評 5B，文中指有路線早繁 20 分班）
4：一方面透過削減巴士及裁員節省資源，另一方面卻向外表示有意爭取在新界開辦新路線，令人質疑利用港島區節省的資源去開拓新服務
5：在疫情困難時期，新渡輪未見有裁員、縮減班次的行動。從此可以看出，中資與外國人基金在管理上和對社會的承擔上，明顯高下立見
6：政府一直以新巴、城巴在港島區已構成競爭，而拒絕其他巴士公司參與營運港島區的巴士路線，若政府應善水要求准許合併，恐怕令人有官商勾結的感覺
文章之建議：
1：政府派入新、城巴之代表應對兩巴作盡職調查
2：假若善水或政府認為，其中一間公司虧蝕嚴重，難以持續發展，最合理的方法是將專營權交出，並作公開競投
===完===
053h4 發表於 2021-5-26 14:02
可見要新城交牌係社會主流聲音。希望政府收回專營權。
咁就會一巴獨大
本帖最後由 VA73@2A 於 2021-5-26 17:26 編輯
053h4 發表於 2021-5-26 14:05
只要禁止九巴入標就得。
上年同今年RPP嗰d新線直接請新巴、城巴開
另加運吉叫新巴即刻開埋703,705已經得
本帖最後由 Ohm 於 2021-5-26 14:31 編輯
文末先至係西門子成篇文嘅中心思想
竟然咁都有得「比較」，又唔講埋疫情期間城巴無咗AB線大水喉，但同一時間長洲居民就抱怨區外遊客太多，同埋新渡輪係有縮過中梅線服務 從此可以看出，中資與外國人基金在管理上和對社會的承擔上，明顯高下立見西門梓嘅重點都係呢句啫
另外，佢又唔講下九巴啲減班大法？
同埋港島咁細就有兩個專營權，九龍新界(唔計大嶼山)咁大都係得一個專營權咋喎。其他公司喺九龍新界嘅線根本就唔係屬原有專營權嘅範圍，證明地區專營權根本就名存實亡。咁屎水合併何來造成獨大？最多好似某位著名板友話齋，將條590畀九巴做囉
從此可以看出，中資與外國人基金在管理上和對社會的承擔上，明顯高下立見。
擺明想引入中資機構