kitarolo 發表於 2021-5-26 19:21
資金對內地嚟講唔係問題
但巴士服務是否有足夠戰略
價值(例如電力/通訊/金融等)
其實有
首先佢係個大僱主，請好多人，可以對旗下僱員施加無形壓力（參考響咹被控不小心駕駛嘅新巴司機）
一方面佢好民生
另外佢買好多歐洲車，可以用乘客嘅錢支持國策，例如用中國電動車
睇下黨鐵就知公共交通幾有戰略影響力
M722 發表於 2021-5-27 05:42
之前盛傳"招商局" 買入新巴城巴
其時正值反修例期間，黨鐵中銀中移動都被人燒
巴士泊街咁無保障
如果招商局買咗新城，只怕MMC會燒返幾百架
相信係中資唔出面買嘅因素
VA73@2A 發表於 2021-5-26 16:14
睇返宜家嘅情況,新巴城巴覺得攻入九龍新界先係可以解決宜家呢個情況
否則只會攬炒港島d線
d個想法只係班唔識巴士的鬼佬覺得隔離飯香
053h4 發表於 2021-5-27 13:26
你覺得港島應該點做先叫"識巴士"而唔洗蝕錢?
城巴新巴蝕錢其中一個原因係自已趕走自己d客, d個係致命傷, 只係班鬼佬賴票價太低
053h4 發表於 2021-5-27 13:41
2017-19"唔趕走D客", 有埋"AB線補貼", 一樣"蝕錢"
所以, 應該點做先?
蝕錢係全公司計, 要知點做, 應該要先知道邊條線賺邊條線蝕先
亂咁減班趕走晒d客只會令佢地死得更快
053h4 發表於 2021-5-27 10:55
其實香港討論問通常只係搶道德而唔會轉向具操作性的可行方向討論。
仲有政治show或者盲捧白領返工客癮最叻，明明藍領返工客比例佔更高。
例如早上去北角東部至西灣河，下午黃昏西灣河至北角東部既特別線最叻亂開，不理實際客量。