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其實我覺得調轉6P加班擺美孚，不經蘇屋，6D放蘇屋，不入美孚長沙灣好過...
咁6D拉去觀市咪唔過12km囉...
當然條6P，唔該唔好上碧雲道...
美孚長沙灣非繁6D去大坑東同界限街既用量唔系真系好高...
Ravenclaw 發表於 2021-5-31 19:23
其實我覺得調轉6P加班擺美孚，不經蘇屋，6D放蘇屋，不入美孚長沙灣好過...
咁6D拉去觀市咪唔過12km囉...
如果6P唔做全日，舊40沿線咪有啲位去唔到石硤尾？
大窩口代表好care㗎;P
Ricky403 發表於 2021-5-31 20:18
如果6P唔做全日，舊40沿線咪有啲位去唔到石硤尾？
大窩口代表好care㗎
唔明...
dennis28a 發表於 2021-5-31 18:48
老老實實，兜上樂華咪會搞 2A 班次囉，
不過上振華道的話不如兜埋上彩霞道。 ...
上振華道都無厘頭，石硤角去裕民坊，梗係行最快走線。
Ravenclaw 發表於 2021-5-31 19:23
其實我覺得調轉6P加班擺美孚，不經蘇屋，6D放蘇屋，不入美孚長沙灣好過...
咁6D拉去觀市咪唔過12km囉...
如果全日嗰條係 6P 唔經彩虹道嘅，石硤尾應該會易啲接受，始終石硤尾大坑東唔多線得 6D 去到深水埗以西，如果同區都要轉車都真係幾陰功
6P 6D 齊齊全日的話，非繁應該一齊做 30 分一班;P
不過咁，6D 6P 石硤尾服務範圍都係唔夠深入，而且石硤尾短期內人口增長最多會係白田邨果頭
石硤尾要全日觀塘線的話，不如諗下 2D 有無得同 10 仔或者其他線重組，四部車 30 分一班去觀塘好過；只係基於遲上岸者無得入觀塘道原則，可能最後要掟入九龍灣同觀塘商貿區;P
Ravenclaw 發表於 2021-5-31 20:20
唔明...
40美孚轉6D補償返40改龍翔道前,
去美孚-九龍灣之間落車嘅荃葵客
所以6D/6P擺美孚嗰條一定要係全日線
FT7052 發表於 2021-6-1 01:10
40美孚轉6D補償返40改龍翔道前,
去美孚-九龍灣之間落車嘅荃葵客
冇人話要補償佢地一世，不過真係要補既話，改42入大坑東補BBI未償唔係一件好事😏，荔枝角道翻順利make sure慢過214😏😏，然後青山道去美孚大把線啦，求其搵條補個BBI…
Ohm 發表於 2021-5-31 16:26
6D 往來牛頭角要兜彩虹道，仲慢過原先40號，石硤尾人會唔會咁坐先
真係慢到喊:L