6P一日都係孭住6P呢個名，唔係用216之類的名，兼收$6.8，就注定唔會有心做。
如果用另一啲名義，例如215、216之類，參考214的定價，再飛走彩虹道加部分途中站，兼唔再用6D資源，例如用15、16資源開全日，相信九巴會仆去做。
midnight 發表於 2021-6-6 15:09
翠屏邨拒絕應該係嫌6P班次太少，個總站得3條線，放咗入嚟冇咩得益，如果係放全日線應該會要 ...
正確啲講係6P冇班次方便翠屏邨居民出行使用, 但要交條坑出嚟放車, 只得三班車下繁開出唔合理而拒絕.
EX-TL 發表於 2021-6-6 19:16
正確啲講係6P冇班次方便翠屏邨居民出行使用, 但要交條坑出嚟放車, 只得三班車下繁開出唔合理而拒絕. ...
佢地聰明呀，要左 6P 隨時 11B 減班，條數計唔過
dennis28a 發表於 2021-6-6 19:43
佢地聰明呀，要左 6P 隨時 11B 減班，條數計唔過
而家冇6P入來,11B一樣減班.
2076 發表於 2021-6-6 15:41
6P一日都係孭住6P呢個名，唔係用216之類的名，兼收$6.8，就注定唔會有心做。
如果用另一啲名義，例如215、216之類，參考214的定價，再飛走彩虹道加部分途中站，兼唔再用6D資源，例如用15、16資源開全日，相信九巴會仆去做。
用另一名義開辦就要用新資源
咁要其他路線交數先至得
EX-TL 發表於 2021-6-6 11:12
6P現有服務時間以外全部開30, 6D維持不變, 投入的新資源便不會太多.
6P更有需要做的是縮至觀塘, 去藍田 ...
6P 就算只到觀塘，30 分一班都要五部車先夠做，算唔算係「不會太多」新資源？
大半客源同 6D 重疊，點說服巴士公司非繁擺五部車落去？能否做到每部車每日做到 800 個客、達到回本之效？
kmb71k 發表於 2021-6-6 20:25
用另一名義開辦就要用新資源
咁要其他路線交數先至得
其實我有啲諗法，主要係調走紅土資源去深長荔......
6D個人認為開15其實幾唔錯，要用到佢時都會願意等，但一跌落20甚至30就好麻煩。
用新資源總好過收$6.8做咁少客。
S3BL100 發表於 2021-6-6 22:31
6P 就算只到觀塘，30 分一班都要五部車先夠做，算唔算係「不會太多」新資源？
大半客源同 6D 重疊，點說 ...
沿途都係已發展地區, day 1九巴已經知, 佢而家叫做好心諗下地區需要, 有冇多左人搭或者多左幾多唔係擺第一考慮, 首要係諗條所謂屎忽數奏唔奏效.
6P繁時觀塘往蘇屋車程約50分鐘計, 非繁更快, 連休畀一個鐘一單, 非繁開30用四部車搞掂, 得閒拉下1A 2A 112啲車嚟用, 食飯時間咁拉法出少兩架掛牌做番相同班次, 冇話唔得.
EX-TL 發表於 2021-6-6 23:58
沿途都係已發展地區, day 1九巴已經知, 佢而家叫做好心諗下地區需要, 有冇多左人搭或者多左幾多唔係擺第 ...
就算畀你夾硬跳飛機減休息時間做到一粒鐘一轉（實際而家九巴官網數據要行 50 分鐘既線，都唔會係一單連休只畀 60 分；參考 6D 除假日外非繁一轉都畀 135-140 分），四部車都一樣要每車每日做到 800 個客生意先回到本
而我同樣唔認為四部車只係少少資源
S3BL100 發表於 2021-6-7 00:12
就算畀你夾硬跳飛機減休息時間做到一粒鐘一轉（實際而家九巴官網數據要行 50 分鐘既線，都唔會係一單連休 ...
所以, 有得揀我會贊成6P全日, 反對6D延長至觀塘, 砌唔掂條數, 冇得揀都唔緊要, 反正咁多年嚟唔搭6D 6P, 班客係咪唔識搭其他車!