如果真的要保留11,倒不如狠心一點,先殺3B, 14, 15, 甚至5A及203E去填補原有的空缺
方法:
14 由W2, 14X去代替, 甚至把A22之短途班次恆常化; W2 改編號甚至改中港碼頭為總站, 令14的重要性大減
15 則由15X全日更實際
203E 以KMB的放棄態度看待, 倒不如縮線,減班等陰乾手段證明11值得保留
3B, 5A: 路線根本和屯馬線完全重疊, 取消也不足惜
qunow 發表於 2021-6-4 05:01
重建期間搬去啟德
確實來說並非於伊利沙伯醫院重建期間服務會遷往啟德新急症醫院，而是伊利沙伯醫院現有大部分服務均會遷往啟德新急症醫院繼續提供服務，並接替成為九龍中聯網的龍頭醫院。
而伊利沙伯醫院現址去向則會配合下一個十年醫院發展計劃內，暫時所知專科門診會保留。
FBI2 發表於 2021-6-4 08:26
都係一句，除非QE永遠消失，否則11殺不到。不過，85B和286M，我睇唔到有留線的理由。 ...
而家呢一年幾，逢親聽到啲「醫院會有需求喎」「取消XX路線以小巴代替，會令輪椅客失去低地台服務」嗰啲論述，我都會下意識咁搬出以下兩種交通公具之一：
[*]冠忠復康巴士
[*]醫管局非緊急救護運送服務
XX路線包括，但不限於：
城巴43M線(或前身：M47線)
新巴78線；
九巴11、71K、82K、2XxM線(將軍澳版71K)
上述兩項交通公具的存在感實在太低，應該予以大力推廣傳揚！
kay 發表於 2021-6-4 08:39
無野包生仔
正正就係5x 18p 18x部署衰左
5x 同 15x 現時已有繁時服務，都叫做有部份地區熟客識搭，培養緊搭乘習慣。
kay 發表於 2021-6-4 08:39
無野包生仔
正正就係5x 18p 18x部署衰左
5X 18P 18X唔係叫部署,係掠水失敗
改行正街出分明係想殺18P,但西行照樣大受歡迎
我自己見過2230中環18P有30人番西環
15X西行覆蓋面應該唔太夠
東行還好
PC2625 發表於 2021-6-4 06:54
未必得, 1998 年東涌線通車九龍站啟用時曾經同 11 及 215X 一齊拉過去, 但好快打回原形返回中港碼頭 !
...
1998年未有ICC 未有西九文化區 唔夠能用今日同20年前做比較
MB5 發表於 2021-6-4 09:27
如果真的要保留11,倒不如狠心一點,先殺3B, 14, 15, 甚至5A及203E去填補原有的空缺
方法:
14 由W2, 14X去代 ...
1. W2平到咁，收咁平當老九開善堂？14都起碼收$7.2，點解唔留14要畀W2食？A22遲早搞條A22X改行中九龍幹線，A22 塞車塞到癲仲要派車做$7流水客？
3. 203E同11比又係 203E收貴1蚊幾豪，仲要論服務範圍11係中正，點解要揀203E唔揀11送佢上路？
4. 5A擺明同城巴鬥，要入啟德插旗，除非客量跌9成，諗唔到老九點解要主動放棄
同意11有少許留既價值既，不過原封不動唔改佢，又說不過去，始終會有客轉落地底。我覺得td可以考慮鑽石山縮去黃大仙做總站，然後非繁轉循環線，過佑寧堂後轉入彌敦道設一個站，然後翻加士居道回程，唔深入佐敦同九龍站，繁時就正常九龍站做總站。叫做試下水溫先。咁樣QE嗰位做到之餘，又叫係交到兩、三架車，未至於要即刻sharp cut，之後既野，睇下客有咩選擇啦
慈雲山只有行下路車,
11 拉上慈雲山, 令到慈雲山有上路車.