newlife 發表於 2021-6-12 01:49
鐵路嘅原意就係想最多附近民居能步行往鐵路站，要駁巴士與鐵路宗旨背道而馳（否則屯馬綫就唔需要伸延至屯 ...
呢個站直程無諮詢就已經出咗世
你點建議都無用
定係你覺得有方法處理到舊石同埋NLH/順朗路改線個問題？
newlife 發表於 2021-6-11 20:34
惟睇返小蠔灣新市鎮填海範圍（下圖黃色部份，點擊放大觀看），好明顯車站設喺車廠中間偏東少少係好過西面 ...
新港鐵站既選址從來都係方便港鐵自己而唔係方便你班蟻民，起埋站俾你搭已經要謝主隆恩啦！
你睇滿東果邊等左二十年都仲未有站呀！
Kelvin15190 發表於 2021-6-12 01:32
如果不填海就是，但填海造地後居住人口可以很多，上下午繁忙時間可能會好迫，長遠3跑或需要安排每小時8班 ...
而家東涌線全程開8tph
跟份文件，最多可以開16tph，運力已經係兩倍
同時機快都開緊8tph，符合你所講嘅因三跑同新T2新增需求 (雖則呢三五年都難講，淨係空域都有排拗)
要計數，應該要比較東涌同小蠔灣通勤人口，分別嘅保鐵比率，同而家東涌線欣澳>青衣上繁載客率
Man@MFHK 發表於 2021-6-12 13:52
新港鐵站既選址從來都係方便港鐵自己而唔係方便你班蟻民，起埋站俾你搭已經要謝主隆恩啦！
你睇滿東果邊 ...
滿東／逸東已落實有東涌西站，比小蠔灣站仲要預定早一年落成通車呢！雖然逸東人等咗廿幾年，但點都唔夠土瓜灣、馬頭圍及九龍城居民慘，足足等咗半世紀才有站！
newlife 發表於 2021-6-12 15:00
滿東／逸東已落實有東涌西站，比小蠔灣站仲要預定早一年落成通車呢！雖然逸東人等咗廿幾年，但點都唔夠土 ...
土瓜灣點都係市區內，去旺角可以搭紅van，去銅鑼灣塔116三個字到；可以唔依賴鐵路。東涌西咁遠塔地鐵快過塔巴士（地鐵平均速度快）同巴士的網路要時間發展；好多時依賴東涌市中心買野
土瓜灣同東涌西的鐵路需求有很大的分別。
newlife 發表於 2021-6-12 15:00
滿東／逸東已落實有東涌西站，比小蠔灣站仲要預定早一年落成通車呢！雖然逸東人等咗廿幾年，但點都唔夠土 ...
落實？
東鐵過海夠落實左咁多年啦，通車未？;P
小濠灣完全係杏花邨既東涌版，佢有得起樓仲唔拿拿臨起站？地面車站又留晒位，周圍又得自己車廠，起站毫無難度。
加左咁多站, 東涌線 仲有無機會去到全速?;P
1320 發表於 2021-6-15 10:03
加左咁多站, 東涌線 仲有無機會去到全速?
有 茘景-南昌都係全速
反而欣澳>青衣係開唔盡，青衣>欣澳就開到盡
Sita1004-1017 發表於 2021-6-15 10:07
有 茘景-南昌都係全速
反而欣澳>青衣係開唔盡，青衣>欣澳就開到盡
遲D欣澳到青衣都會開到盡，畢竟多三個站，東涌綫人流會多唔少，以免塞住後面。不過機場鐵路日後的時間表只會更難夾，誤點和班次不穩易成家常便飯。
Kelvin15190 發表於 2021-6-15 17:46
遲D欣澳到青衣都會開到盡，畢竟多三個站，東涌綫人流會多唔少，以免塞住後面。不過機場鐵路日後的時間表 ...
又要多謝當年嘅中國政府XD