edhong 發表於 2021-6-15 16:29
上面係咪諗多咗，都冇講過改到同裕民坊一樣
咁改建做鋸齒狀總站係唔係比宜家坑狀可以容納更加多路線呢？
感覺上越改越衰, 上車月台又唔係多左:L
2023 年仲有 286M 先算
JCTK 發表於 2021-6-15 16:38
其實仲有幾多線係馬鞍山市中心做巴士總站？ 但係681放嗰個位, 朝早開2-4分鐘時段會好精彩 ...
仲有87K同87D放埋一齊做咩事，一條特車總站、一條特車總站加正班中途站，留名早繁兩條線班次一齊出事。
吳宗錡 發表於 2021-6-15 16:46
咁改建做鋸齒狀總站係唔係比宜家坑狀可以容納更加多路線呢？
咁同裕民坊有乜關係？
RyanPun 發表於 2021-6-15 17:21
仲有87K同87D放埋一齊做咩事，一條特車總站、一條特車總站加正班中途站，留名早繁兩條線班次一齊出事。
...
睇睇下，黎黎去去中間果兩條坑只係用黎放85X同681啲車，根本就冇考慮朝早嘅混亂情況。無端端縮一條坑黎放個候車室完全多舊魚，啲朝早特車咪又係塞爆西沙路/馬鞍山路
JCTK 發表於 2021-6-15 16:38
其實仲有幾多線係馬鞍山市中心做巴士總站？ 但係681放嗰個位, 朝早開2-4分鐘時段會好精彩 ...
工程期間係都拉681出去做街站而唔係85X
起碼唔係有一大堆車泊係度塞住個總站
本帖最後由 RyanPun 於 2021-6-15 19:40 編輯
edhong 發表於 2021-6-15 18:44
睇睇下，黎黎去去中間果兩條坑只係用黎放85X同681啲車，根本就冇考慮朝早嘅混亂情況。無端端縮一條坑黎放 ...
頭二三階段完全出哂事：
拆完286M條坑變三線之後，三線坑比286M同85X用係咩事？重點係頭四階段85X已經比人踢去馬鞍山公園清客，朝早烏溪沙特又唔係入總站，要咁大個坑把鬼？
跟著，681又調鬼咁遠，早繁排到咩樣，九巴運輸處冇理由唔知。
仲有，87K早繁（連馬市特）自己用一條坑，啲班次都可以七國咁亂，再加埋87D，留名睇朝早87K甩班由15變30，現時早繁某幾個班次好唔穩定、時早時遲，搞到依家耀謙樓尾站隔幾日就排成百幾人。
自鑽石山一疫之後，運輸處同九巴仲係未識醒水。
rusf101001 發表於 2021-6-15 18:50
工程期間係都拉681出去做街站而唔係85X
起碼唔係有一大堆車泊係度塞住個總站
唔計第一階段拆286M坑，佢放外坑（原85X坑），塞死成個總站一樣攬炒。本來681多用車嘅時候，乜唔係應該比條空間容量最大嘅坑佢用咩？
RyanPun 發表於 2021-6-15 18:57
頭二三階段完全出哂事：
拆完286M條坑變三線之後，三條坑比286M同85X用係咩事？重點係頭四階段85X已經比 ...
呢個先最有趣嘅地方，佢係咪諗住681朝早太多車用條短坑會GG先同85X調 (第二B階段)？其實我都係難以理解填咁闊嘅行人路用嚟做乜。
搞完之後更有趣嘅地方係680同682繼續打交，然後就後面多咗一個吉位，出面一堆綫又繼續亂嚟。