樓主係咪想叫巴士公司取消哂同小巴重疊既路線保留實力？
本帖最後由 kingprowm 於 2021-6-17 13:33 編輯
我經常覺得應該重整青衣短途線資源來開辦新長途跨區線
或許是部分人在青衣長大，對舊線有情意結啦，所以成日反對開新線，撐荃葵短途線線
我都知青衣大需要去荃葵，但目前情況我點都認為服務過盛
短途線唔夠小巴鬥，咪開辦新線新服務囉，果堆荃葵線，好睇唔好食，又同小巴競爭咁大，咁留戀做乜
最衰 948 系係同新巴聯營，想加強服務都唔係單方面可以話事，其實 948 轉全日去到 307 673 咁上下水平，都唔需要加好多車
43M佢係靠老人家生存ga，兩繁仲有學生支持，還好喎
FBI2 發表於 2021-6-17 11:09
你睇41M, 43B, 43M, 44M俾小巴打到死晒，就知巴士有幾難鬥。
41M, 43B俾243M和綠小打殘，41M直頭可以cut
31石籬往荃灣兜安蔭圈已經趕客搭綠小，幾時將31取消經安蔭？
至於34，葵盛往荃灣俾98綠小打殘
青衣山上搭 88D 出青衣站仲快過架又疏又多站既249m。
43m即時目測少於10人搭
相反948過海坐滿
返青衣都有廿多人
接駁/流水線, 基本上邊間密密有車就邊間嬴
九巴既話, 273, 270, 278k 都算係做到呢點既, 不過例子真係唔多.....
FBI2 發表於 2021-6-17 11:09
你睇41M, 43B, 43M, 44M俾小巴打到死晒，就知巴士有幾難鬥。
巴士應該做長途，觀塘（甚至將軍澳），港島（以至港島東）都應該南北各一全日綫，然後整合區内綫。
小巴有車海 如果車費差距唔大根本無可能贏
Choi 發表於 2021-6-17 14:39
巴士應該做長途，觀塘（甚至將軍澳），港島（以至港島東）都應該南北各一全日綫，然後整合區内綫。
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青衣去將軍澳根本最簡單開多條 290 分支就得，現在搞到又要招標又要一日得單向4班
290 系有冇必要條條荃灣至葵涌條條一樣行法，唔可以搵一條跟 42C 咁行到荃富街然後返回原線嗎
另外應該夾葵芳開一條直達大埔的巴士線