HR1377 發表於 2021-6-17 13:52
41M, 43B俾243M和綠小打殘，41M直頭可以cut
31石籬往荃灣兜安蔭圈已經趕客搭綠小，幾時將31取消經安蔭？ ...
比小巴打殘係事實﹐但係唔係可以cut巴士線﹐比小巴做晒?
小巴又有無能力應付到乘客需求?
淨係講條41M﹐你取消41M?
你有無能力用數據說服我﹐小巴可以處理到長安的乘客需求?
唔好當42M係可取代﹐佢要應付山上居民﹐佢自身難保。
唔通﹐你真係想小巴開車鏈處理乘客需求:L
荃灣的道路要塞多一大堆小巴﹐真係多得你唔少。
kingprowm 發表於 2021-6-17 13:20
我經常覺得應該重整青衣短途線資源來開辦新長途跨區線
或許是部分人在青衣長大，對舊線有情意結啦，所以成 ...
依樣野真係要多謝屎水 次次想增加服務時間/ 開全日 佢地都第一時間反對 但我唔認同荃灣葵涌服務過盛 由其中小學正常復課之後 你就知點解九巴一直死攬依堆線
本帖最後由 天空之神 於 2021-6-17 16:35 編輯
kei_hk 發表於 2021-6-17 15:40
比小巴打殘係事實﹐但係唔係可以cut巴士線﹐比小巴做晒?
小巴又有無能力應付到乘客需求?
其實係要改 43B 經楊屋道往西站41M 41P 取消
43B 西站出發會快左到青衣
43B 沿線去沙咀道有 243M 除左碼頭果班落腳影響有限
歷史問題，243M 係貴過 43B 無辦法
天空之神 發表於 2021-6-17 16:34
其實係要改 43B 經楊屋道往西站41M 41P 取消
43B 西站出發會快左到青衣
43B 沿線去沙咀道有 243M 除左碼頭 ...
43B 要應付埋山上的需求﹐又係唔係真係處理到41M 的需求?
43B/243M ﹐是旦搵條改行青衣西路直落長安﹐唔再兜涌美一帶﹐加快車程好過啦。
Edward_Chan 發表於 2021-6-17 15:23
小巴有車海 如果車費差距唔大根本無可能贏
而家仲要有$2補貼, 小巴就貼佢全費, 巴士就淨係貼佢半價
咁樣優待小巴公司, 更加難打
講真要左小巴, 想搵巴士就難過登天. 好似有44系就261系變左古古怪怪, 要102 就坑口直出都比人話唔現實, 城隧轉乘最值錢, 上葵就得403系, 有鬼用咩, 或者唔岩方向轉31M 235M, 如果403系變巴士, 仲可以做埋梨木樹去石蔭山上, 石蔭山上去梨木樹遲D 有40P 同下午既936.
根本冇得讓, 但打輸左果D 就另一件事啦, 好似43M 咁.
小巴又貴又座得小人, 中間又上唔倒車, 根本唔可以代替巴士, 好似上葵412咁, 同以前等九巴41 45 果D 15-25分鐘一班一樣, 數唔倒又唔知幾時有車.
Kj2052 發表於 2021-6-17 14:21
43m即時目測少於10人搭
相反948過海坐滿
返青衣都有廿多人
長途係吸引, 936 都多人座去兜長沙灣, 仲有果D 月票友轉車
kei_hk 發表於 2021-6-17 16:42
43B 要應付埋山上的需求﹐又係唔係真係處理到41M 的需求?
43B/243M ﹐是旦搵條改行青衣西路直落長安﹐唔 ...
一係無西站一係無力生43B 仲入埋碼頭
點樣改？另一條就要兜到痴線
天空之神 發表於 2021-6-17 17:18
一係無西站一係無力生43B 仲入埋碼頭
點樣改？另一條就要兜到痴線
2條線﹐荃灣唔改﹐什麼也不改。淨係改青衣走線﹐將其中一條變成特快(唔兜涌美/中部)﹐已經可以還神﹐夠打小巴。