咁最受屯馬線影響嘅93K同297有無傾到？
唔係喎
213D真係有得諗
仲收得貴過95
吳宗錡 發表於 2021-6-18 13:11
咁最受屯馬線影響嘅93K同297有無傾到？
變293就唔會咁安靜
jacky03 發表於 2021-6-18 16:26
變293就唔會咁安靜
如果297往坑口方向改行承啟道嘅話，會比宜家快咗定係慢咗呢？
吳宗錡 發表於 2021-6-18 17:09
如果297往坑口方向改行承啟道嘅話，會比宜家快咗定係慢咗呢？
運吉似乎唔批九巴行承啟道
JX9097 發表於 2021-6-18 17:17
運吉似乎唔批九巴行承啟道
我頭先諗到297往坑口方向改行承啟道，然後297P全日，聯合班次10分鐘一班。唔知咁可唔可以救到條線呢？
至於93K，要救條線嘅話，改行觀塘繞道同機場隧道（往旺角方向）/九龍城天橋（往寶琳方向）就肯定要喇！
吳宗錡 發表於 2021-6-18 17:25
我頭先諗到297往坑口方向改行承啟道，然後297P全日，聯合班次10分鐘一班。唔知咁可唔可以救到條線呢？
至 ...
297一日要入九龍灣，一日都唔會有翻身嘅機會，喺紅土都係會比796X㩒住嚟砌。當見過嚟兩班796X都無297嗰陣，要去坑寶唔少人都會選擇796X轉鐵，未來更加會有直接落地底嘅選項。
至於297／297P十分鐘一班鬥796X／鐵我覺得贏唔到，一嚟坑寶始終都係純住宅區，對比起將南／康城起碼都有啲商場+工業村，紅土居民用得著嘅機會更大；二來796X平+快都吸引到下路客行去搭，即使297系改經下路都未必吸引到好多乘客轉投，加埋承啟道都有食燈嘅風險，而且兜商貿區更加係致命傷，即使厹升297P幫拖都未必打贏。
反而應該改經下路+承啟道嗰條係15X。
88真係咪搞，
望下老隧口周末夜幾長龍幾難上車先。
213D未開，
就已經有意見話可以拉埋95夾份玩，
應該唔難，
但咁狗公當年會收唔到上$7.8
95延長去寶琳得唔得?