AtrHenu 發表於 2021-6-30 13:21
講真園方個帶有幾多人會去將軍澳,不如直接D叫運吉用行政指令取消296D俾796P真全日而796X紅磡後經柯士甸道 ...
九巴一定唔肯
nchmt 發表於 2021-6-30 12:19
兩巴出九龍都真係幾唔受歡迎
大家都一擔擔
冇計，漆咸道理工一段有時塞到冇普，又時又通心粉。
neoplan720p 發表於 2021-6-30 13:11
就算係296D客數差過796P，
但計埋成本，
盈虧未必差過796P。
咪係 睇完條數更加唔會覺得狗巴會斬條線
反而新巴就真係早日醒覺快手唔好同狗巴正面對決
兜又兜得多過人 到頭來都唔知執唔執到狗巴2成雞 做好自已地盤仲實際
poondriver 發表於 2021-6-30 13:57
咪係 睇完條數更加唔會覺得狗巴會斬條線
反而新巴就真係早日醒覺快手唔好同狗巴正面對決
796P洗濕個頭無得搞
反而796C聰明了
轉開795系列
但新巴似乎真心想一條線做晒油麻地同西九客
講到油麻地會有站
kay 發表於 2021-6-30 14:10
796P洗濕個頭無得搞
反而796C聰明了
油麻地係將軍澳巴士盲位，反向美孚又得 63X 特快，呢個位九巴放棄咗咁耐新巴唔會唔執嚟做嘅。
反而而家九龍南需求無以前咁大，796P 將南兜足半粒鐘又無雙向分段，本身已經難做。反而 296D 平 98D 幾毫又差唔多包有位，可以吸引到坑寶嘅人轉車，應該都維持到日均四千幾人。
poondriver 發表於 2021-6-30 13:57
咪係 睇完條數更加唔會覺得狗巴會斬條線
反而新巴就真係早日醒覺快手唔好同狗巴正面對決
線就一定唔會斬
不過班就一定慢慢減
796P又慢慢地儲到客
點會放手;P
有直車佢唔搭, 吹大d講話轉10次車都得啦;P
796P做到下午止步係好事，好多時見296D五點後到尾車出尖沙咀都係小貓三幾隻，所以話296D利潤高過796P呢個唔係太認同。
陳太 發表於 2021-6-30 14:59
796P做到下午止步係好事，好多時見296D五點後到尾車出尖沙咀都係小貓三幾隻，所以話296D利潤高過796P呢個唔 ...
296D 係蝕做
自己諗下對家要輸幾多
796P唔知幾時會提早尖東開出，康城尾車延遲呢