FD5410 發表於 2021-7-10 20:08
我反而覺得 87D 先最容易拆
本身條線客量夠多，加上有條 81C/281X 比佢用
89c 蛇正全開已經足夠全日分拆特快普通班次
天空之神 發表於 2021-7-10 20:23
89c 蛇正全開已經足夠全日分拆特快普通班次
再睇定D，而家286M沙田醫院直出根本冇人坐，89C全日拆可能搞到兩邊都半個鐘一班。
暫建議89C全日開30分鐘一班唔經石門班次。
FD5410 發表於 2021-7-10 20:08
我反而覺得 87D 先最容易拆
本身條線客量夠多，加上有條 81C/281X 比佢用
89D 都唔係容易，條 89C 要行石門第一城
如果 89C 跟 286M 直出，就到石門無車
然後就要捆綁埋沙田堆車做大重組所以我一直力推84X（火炭、濱景<--->九龍灣、觀塘）方案就係咁解！
咁89C亞公角街可以直出，88X可以飛觀塘道，
然後89D可以飛富安及亞公角街，馬鞍山係有著數！
tszhinchan3 發表於 2021-7-10 20:52
再睇定D，而家286M沙田醫院直出根本冇人坐，89C全日拆可能搞到兩邊都半個鐘一班。
暫建議89C全日開30分鐘 ...
其實各 30 間疏開都得既
石門？當日支持 89X 83X 咪有車，
唔會攪到今時今日咁樣下下靠馬鞍山接濟
本帖最後由 arartete 於 2021-7-11 00:27 編輯
咪搞D咩唔經亞公角街...
每日上班搭巴士
返工:89C
放工:89D
我係唔會搭馬鐵,又貴又要企,仲未計要轉線最憎D人迫你搭鐵
石頭 發表於 2021-7-10 23:14
所以我一直力推84X（火炭、濱景九龍灣、觀塘）方案就係咁解！
咁89C亞公角街可以直出，88X可以飛觀塘道 ...
富安果幾萬人衝出黎唔比 89D 離開亞公角街
寧願抽車做大X89D 好過
leo_ku 發表於 2021-7-10 14:15
286c富豪黎生要求停站拖慢條線，他無反對出賣馬鞍山人利益，咁都唔計數？仲有87D 五班山上飛亞公角街特車 ...
古生你係咪見唔到「容溟舟對馬鞍山路線提速係弊大於利」呢句？:L
但以全沙田區角度而言，無可否認佢係有一定貢獻
不妨都列出一啲近十年內獻世派傑作俾你參考下：
前任交運會主席要求798經愉翠，爭啲拖死條線
藥劑師建議373行樂景街
仲有陳敏娟王虎生又係拖延89D提速，對馬鞍山危害唔會少過容生
流星☆雨 發表於 2021-7-11 01:49
古生你係咪見唔到「容溟舟對馬鞍山路線提速係弊大於利」呢句？
但以全沙田區角度而言，無可否認佢係 ...
你又錯啦！當日89D飛黃泥頭，容生一樣冇表態過，仲話馬交搞聯署係搞事！
反而關注T4道路會唔會因為區佬少的關係而上馬
hadboy5 發表於 2021-7-11 18:18
反而關注T4道路會唔會因為區佬少的關係而上馬
過到 8 號班業主先講
雖然今時今日所有野都係夾硬起夾硬做
沒有民意可言