arfung 發表於 2021-7-9 15:27
昨天六點幾在旺角見到AVBE@287D，車上極少客，彌敦道埋站也不多客上。
一轉燈後有ATENU@87D到站反而條龍 ...
之前試過喺海防道等車返馬鞍山，287D早87D兩分鐘到站
因為個frd住太子，就一齊上87D
返到馬鞍山後，我海栢落車行到上天橋，先見部287D埋站
FD5410 發表於 2021-7-10 20:08
我反而覺得 87D 先最容易拆
本身條線客量夠多，加上有條 81C/281X 比佢用
石門位後生靚女同第一城位巴迷界知名議員都辭咗職
87D係沙田段遇到既問題，基本上係成個馬鞍山巴士線都一樣遇到。
早繁離開馬鞍山7點左右開始塞車，唔好彩遇正車手表演就買起左成個馬鞍山(大老山公路加亞公角街)。
出九龍去獅隧條公路塞、大老山隧道附近都一樣塞。
講完沙田段，九龍段行大半條彌敦道，條線偏偏做正旺角市中心，旺角客係西、馬兩鐵連埋前，的確受歡迎；馬臂通車後，旺角客變左係食之無味、棄之可惜；尖咀紅火客嫌行旺角慢又倒左落鐵，雖然搭鐵唔包有位坐，但半個鐘多少少就返到馬鞍山，比貴d都不乏有人咁做，總好過碌到九龍塘先入隧道。有時唔係話唔想撐巴士，而係真係幫唔落。未有馬臂線前，夜晚10點幾開始係旺角返馬鞍山既綠van站已經有幾十人排隊比多幾蚊買個位坐和快1倍時間。
我估就算將87D九龍段拆線，甚至上面有人講89C全日改特快，我只能話「太遲了！」九巴有心搞就應該馬鐵出市區前搞啦！當然，你話有無得補鑊？唔係話無，九巴真係做既話，即管睇下佢會交到咩貨出黎？
天空之神 發表於 2021-7-11 18:21
過到 8 號班業主先講
雖然今時今日所有野都係夾硬起夾硬做
沒有民意可言？上FB討論區大部份都係支持，反對嘅唔少比人發現喺8號班業主。
河東居民大多支持
THomas20010808 發表於 2021-7-12 17:14
沒有民意可言？上FB討論區大部份都係支持，反對嘅唔少比人發現喺8號班業主。
河東居民大多支持 ...
唔好扭曲本人指 沒有民意可言 既意思
我唔係指無人支持T4
明就明
天空之神 發表於 2021-7-11 00:25
富安果幾萬人衝出黎唔比 89D 離開亞公角街
寧願抽車做大X89D 好過
89C變左亞公角街直出之後，富安都無咩好理由唔比，
班次方面，89D抽到走當然要減車俾89C，特車又變左唔需要咁多，
咁到時89C班次都起碼8-12繁時，但富安由企車頭變有位坐，
未必一定反對到底，關鍵係九巴點同佢地傾！
石頭 發表於 2021-7-13 00:23
89C變左亞公角街直出之後，富安都無咩好理由唔比，
班次方面，89D抽到走當然要減車俾89C，特車又變左唔 ...
問題係唔好咁天真啦，89C 點都唔會返去非繁都有 8-12 既年代
繁時都仲係既
但拆線就唔會夠車跑
天空之神 發表於 2021-7-13 06:56
問題係唔好咁天真啦，89C 點都唔會返去非繁都有 8-12 既年代
繁時都仲係既
如果真係跟大家主流既建議 殺286M 89D恆耀直出 89C沙田醫院直出 依九巴個款 89C非繁班次應該都係20起跳但係77區會支持下（77區唯一大隧線） 最難搞可能係亞公角村既村民而唔係富安花園..
gu9434@24 發表於 2021-7-13 08:54
如果真係跟大家主流既建議 殺286M 89D恆耀直出 89C沙田醫院直出 依九巴個款 89C非繁班次應該都係20起跳 ...
富安阻力最大，因為以 89C 非繁 20 分一班係疏車左一截
77 區果班都有問題既，取消 286M 就反
無巴士去馬市又反
AVW28 發表於 2021-7-12 16:36
87D係沙田段遇到既問題，基本上係成個馬鞍山巴士線都一樣遇到。
早繁離開馬鞍山7點左右開始塞車，唔好彩遇 ...
87D而家客量主要集中係太子旺角一帶，去到佐敦已經落哂咁滯，唔覺得馬鐵通車或者而家屯馬綫全通對87D有幾大影響。
至少錦英、利安、恆耀呢幾區脫離鐵路範圍人口又多已經可以維持到。
同埋馬鞍山普遍真係唔care佢兜旺角， 因為旺角真係大需求。