本帖最後由 ATSE40 於 2021-7-10 00:06 編輯
啱啱睇返個 post，原來 98C 山上佔咗 40%，如果按客量分嘅話山下分分鐘密車都得 15 / 20 分鐘一班車，如果係跌咁多正常都唔會接受。
不過見到原帖個留言區已經有好多山上居民出嚟嘈
kay 發表於 2021-7-9 23:14
以前建制就唔容許自己著數但燒到其他區
呢D損人利己,事前唔同其他區去研究方案既
多數都係巴迷有份做
講真，213D入翠林真係有得諗
不過唔係好似佢咁九唔搭八以為可以搞98C
而係成條95可以摺埋
213D本身居然貴過95已經夠有趣
ATSE40 發表於 2021-7-10 00:02
啱啱睇返個 post，原來 98C 山上佔咗 40%，如果按客量分嘅話山下分分鐘密車都得 15 / 20 分鐘一班車，如果 ...
應該叫隔離帖班坑口板友入去睇下人哋啲comment啦，淨係識講坑口冇直出好苦，上唔到102小巴好苦，井底程度真係笑死人
唉，兩個區議員都唔知捱多幾耐。縱使提議係有瑕疵，想為居民爭取番少少野都可以理解既
"A29在將轉回寶琳分段收費減價、91S加強服務及去到牛頭角站掉頭、690經頌明苑" 其實ok, 但最後"213D延長至翠林讓98C行將隧直接去觀繞"就唔太認同, 倒不如縮短98C換98S全日仲好
巴士的膠 發表於 2021-7-9 23:39
坑口要線，捱多三五七年，坑口搭影業路、科大都有少少機會嘅，但一定要直入隧道就難少少。 ...
唔覺，從佢選擇做98全日而唔98A/B，已經話緊比你聽，佢寧願等新區發展，運幾年凳都唔想理舊區...
就算多年增取，有機坑口直上隧道既遠途線，我估佐尖線居多，因為老新將796P改到不倫不類，老九有機會乘機而入康城做佐尖...
仲有就系，只要佐尖線先有能力對抗地鐵...
同埋一句，寶琳自己絕對有能力養起一條98D...
leo_ku 發表於 2021-7-10 00:49
98c 四成係山上客，係四成，唔係4%，麻煩你看清楚。
宜家群情洶湧就話自己無動議過當無數，損人利己又唔 ...
問題係將軍澳山上四成，寶達四成，成個山頭佔八成呢
同埋旺角根本唔係 98c 主要客源，西九先係
盲搶線都唔係咁搶法，最智障嘅位係 98s 好多時快得 98c 十分鐘都唔夠，
有時仲慢過行山嘅 98c，善用轉車站啦唔該
Ravenclaw 發表於 2021-7-10 01:15
唔覺，從佢選擇做98全日而唔98A/B，已經話緊比你聽，佢寧願等新區發展，運幾年凳都唔想理舊區...
就算多 ...
運吉個睇法就係要開將隧直出就應該調配新資源。但係厹就諗住要開去觀塘就喺 98A 度抽啲車，但係都唔係一拆二。如果運吉個睇法係山上歸山上隧道歸隧道嘅，咁都幾肯定而家應該咩都做唔到。