kmb71k 發表於 2021-7-17 20:30
本身改經屯赤係諗住慳車慳油慳時間
慳咗啲車益咗沙田開幾條分支
好似唔太關經唔經屯門事
有會員分析過要開 E36A E36P
實際上用車數量比 E34A/B 年代無減到
kitarolo 發表於 2021-7-17 18:10
咁E36P睇嚟可取消
一於就要E36P兜埋YOHO當交功課;P
A36/A37由27.7變18.9
一定有E36/E37嘅客比多$5搭A車
Chnnr 發表於 2021-7-17 20:16
自從轉左做 E36 E37 之後, 總係覺得客量比以前 E34A E34B 少左一截, 但又無乜聽有人講話轉去搭鐵, 咁到底班 ...
上星期A43 上繁好似加左班;P
天空之神 發表於 2021-7-17 19:32
錦田班客點算？
坐A43到青嶼轉車
HM3044 發表於 2021-7-17 23:19
A36/A37由27.7變18.9
一定有E36/E37嘅客比多$5搭A車
我覺得應該係兩條E線都減左班，而家等A車同E車時間差得幾分鐘，個個寧願搭A車，或者寧願比多D錢落準時+快既地鐵(只限繁時)。
自從改左路之後，元朗出機場完全相反方向已經倒走好多客(塞屯門+唐人新村大家都怕)，以前兩條E線都系開密左少少，D人感覺冇咁差，而家準時開，又開得25分鐘一班，差A線好少(A線30分鐘一班)，又大把碌車手，好多人寧願落屯馬綫逼車，起碼唔怕塞車而且快，同行大欖嘅巴士差唔多時間。
btw，有冇人覺得MMC既上斜續航力系比富豪嘅新車差，每次係屯公都一堆富豪爬頭🤣🤣
HU6455 發表於 2021-7-17 18:36
最好就係可以比隨時二選一甘改道,邊面快行邊面
中間轉車站啲客唔駛理？諗都諗到冇可能！
User12345678910 發表於 2021-7-17 19:51
要求增設特班上T1
幾步都行唔到嘅，可以轉搭A 線
本帖最後由 User12345678910 於 2021-8-24 11:35 編輯
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