User12345678910 發表於 2021-7-18 13:18
塞車都頂唔順嘅，可以轉搭很興奮綫+機鐵（柯士甸站行去九龍站轉乘）
你可以咁搭，no one cares
講塞，大欖出汀九橋一樣塞入隧道時，其實直接啲安排青田路左轉直走鳴琴青雲龍門路嘅替代路線？
gu9434@24 發表於 2021-7-17 20:54
慳油從來都唔係重點 只係唔想俾大欖隧道費姐
A36/E36日日係高埔運空氣 果D就真係燒油啦
A36/E36延長去錦田為左呃里數
本帖最後由 kitarolo 於 2021-7-18 19:10 編輯
士刁拔尼．奧 發表於 2021-7-18 18:02
講塞，大欖出汀九橋一樣塞入隧道時，其實直接啲安排青田路左轉直走鳴琴青雲龍門路嘅替代路線？ ...
就算唔涉及收費道路、中途站問題
其他區行代替路線嘅安排似乎比起以往
少見咗,唔知係運吉唔批定其他原因,實際
上的確會增加當區內街嘅交通流量負荷。
依家仲有無屯門人無視元天居民來往東涌機場通勤既苦況, 繼續幻想所有元天機場線要停晒屯公三站?;P
kitarolo 發表於 2021-7-17 21:04
有會員分析過要開 E36A E36P
實際上用車數量比 E34A/B 年代無減到
沙田4條新A線話係用屯門元朗果邊慳到既資源去開
如果冇減到車
咁邊度嘔到車嘔到司機出嚟開新線？
kmb71k 發表於 2021-7-18 20:30
沙田4條新A線話係用屯門元朗果邊慳到既資源去開
如果冇減到車
咁邊度嘔到車嘔到司機出嚟開新線？
屯門就慳到ge，元朗？行車時間長咗隨時要嘔多幾部tim
龍運之前開咁多A車都係天降資源，當然現在咁嘅環境有排都未開住啦
本帖最後由 GU9338 於 2021-7-18 21:43 編輯
kmb71k 發表於 2021-7-18 20:30
沙田4條新A線話係用屯門元朗果邊慳到既資源去開
如果冇減到車
咁邊度嘔到車嘔到司機出嚟開新線？
E33 -6
A33 +1
A34 +6
E36 / E34B +4
E37 / E34A -2
牌面計仲加咗車
GU9338 發表於 2021-7-18 21:41
E33 -6
A33 +1
A34 +6
其實用車有限錢嚟，慳得最多應該係欖隧條數