ctb234 發表於 2021-9-16 22:51
睇條線都已經唔開胃，坐去港島要唔要150分鐘？
一個半小時左右。
本帖最後由 castanopsis 於 2021-9-17 03:44 編輯
JC8385 發表於 2021-9-17 00:38
巴士公司未必有誘因做呢件事
巴士係灣仔銅鑼灣嘅優勢係一程過，快慢唔係先決因素
但係係中環大大條東涌線 ...
唔同意
宜家慢碌40分鐘去上環，無錯仲有一程過優勢，但一直流失緊唔少客
巴士如果灣仔起飛直插西隧，係可以快過地鐵唔少
攞埋速度優勢，回流既客絕對不在少數
而你話一線走天涯班次密，我覺得係好無效率既假象
宜家灣銅碌去上環，太慢太唔穩定
結果衍生一大堆中途起載出來，保證中環有車搭
由於港島路況，根本唔可能做到聯合班次，變相班次日日打風
銅鑼灣車就頂曬閘，但拖住既幾班灣仔起載，通常到第二/三班就開始載空氣
浪費資源得來，班中環客最後都係無位坐，同班銅鑼灣客一齊逼第一架車
所謂班次密，係，20分鐘有4架車
但隔開15>1>2>2咁，最後等車時間都仍然唔短
有乜咁好？
嗱，936呢類本身疏車既線，拆線當然無效益
但962系/968/969呢堆，本身開緊車海，仲條條線由頭碌到尾，就真係講唔過去
JC8385 發表於 2021-9-17 00:38
巴士公司未必有誘因做呢件事
巴士係灣仔銅鑼灣嘅優勢係一程過，快慢唔係先決因素
但係係中環大大條東涌線 ...
拆唔係問題
但拆左要開返依家班有難度
或者好似城巴962X呢類
班次得12-15
2+3點分班次
如果拆到好似E11A/B呢類就寧願唔搞
尤其巴士公司都落閘現有路線繁時以外難加班
967X加時唔係無野犧牲
ate214 發表於 2021-9-16 17:01
當條968X透明?
是競爭對手
kay 發表於 2021-9-17 07:13
拆唔係問題
但拆左要開返依家班有難度
962X你話唔夠密
但隔離962B/968/969絕對有條件做
甚至948/930X，雖然唔密，但巴士市佔率相對低，拆線新客多之下，應該都做得過
castanopsis 發表於 2021-9-18 20:39
962X你話唔夠密
但隔離962B/968/969絕對有條件做
甚至948/930X，雖然唔密，但巴士市佔率相對低，拆線新客 ...
咪好似E11A咁囉
如果堅持拆既話
15變30,20變40
無人話過有無限制資源拆
但西隧至銅鑼灣條路唔塞半個鐘內行完
好似962X屯門行既時間隨時耐過港島
962B置樂開車30分先到深井上公路枝燈
936新界九龍段直頭怪物
如果要吸客
新界段覆蓋重要過港島點樣行
本帖最後由 0q9w8e 於 2021-9-18 21:05 編輯
castanopsis 發表於 2021-9-18 20:39
962X你話唔夠密
但隔離962B/968/969絕對有條件做
甚至948/930X，雖然唔密，但巴士市佔率相對低，拆線新客 ...
948既話
我估青衣人會想要948P回程多啲968既話
可能開968A回程
跟著968X飛中上環會受落啲
kay 發表於 2021-9-18 20:50
咪好似E11A咁囉
如果堅持拆既話
15變30,20變40
你誤會咗
我只係提倡繁時拆線，唔係全日拆線
繁時962B/968/969系本身開緊車海，拆完兩邊班次唔會差得去邊
繼續三班至十月八日。同時特別安排顯示刪去了到期日，似乎打算臨時變長期。
通告：http://mobile.bravobus.com.hk/pdf/E202101083a03.pdf
唔係既,CUTOFF係10月8
運輸署唔會批一個無限期既臨時