asv2 發表於 2021-7-29 09:14
其實沙田過海係咪養唔起兩條常規 N 車？
連一條都好難養起...
部份N170/182班次係比較多客既,但加起來唔會多過5班,
零晨1-2點到沙田既N170/N182 其實都只係坐滿窗口位
3點幾果幾班就10個人以內
S3bl430 發表於 2021-7-28 19:59
阿笨表示，N170延長至大圍並不是新建議，以前見過有其他板友都有提過依個重組方向。
阿笨建議你說服運輸 ...
人地意思係你咁樣拉 N170 入去大埔，不如食埋 N73 拉去落馬洲
唔會係 N170 延長去大圍囉
如果你話 N170 擺去大圍，呢樣唔係延長，而係縮短
本帖最後由 VD6171 於 2021-7-31 10:29 編輯
S3bl430 發表於 2021-7-27 22:40
相信巴士公司願意拉疏班次去延長路線...
另外,不如將N170直接延長至大埔,
雖然我都經常坐 N73 / N271 轉 N170 返南區
但個人都唔支持拉 N170 去大埔
一來大埔根本唔會有興趣坐條兜沙田同大圍既線出銅鑼灣，有得揀佢地寧願要 N307 做全晚同入銅鑼灣
二來南區亦唔想要一條去大埔既線，因為咁會有機會進一步拉疏班次同埋全程收費會增加
三來沙田都唔會同意，因為咁而增加全程收費
再者大埔去南區有咩需求，我真係睇唔到
仲要係通宵時段...
VD6171 發表於 2021-7-31 10:24
人地意思係你咁樣拉 N170 入去大埔，不如食埋 N73 拉去落馬洲
唔會係 N170 延長去大圍囉
首先是我打錯字啦, 係大埔
我覺得唔好寄望N307可以經銅鑼灣, 以及可以全晚服務
好明顯當初N170開辦係城巴非理性的決定,
依家巴士公司只係識得諗縮數,
N170能繼續服務已經很不錯了
VD6171 發表於 2021-7-31 10:24
人地意思係你咁樣拉 N170 入去大埔，不如食埋 N73 拉去落馬洲
唔會係 N170 延長去大圍囉
其實n170 應該要改經大圍去沙田市中心甚至火炭
唔係延長，亦唔係縮短
天空之神 發表於 2021-8-2 12:38
其實n170 應該要改經大圍去沙田市中心甚至火炭
唔係延長，亦唔係縮短
不過正如上面有人所講，而家 N170 只係比一個鐘行一單加經大圍同埋拉去火炭好大機會唔夠時間做，而拉疏晒 d 班次...
VD6171 發表於 2021-8-4 11:34
不過正如上面有人所講，而家 N170 只係比一個鐘行一單加經大圍同埋拉去火炭好大機會唔夠時間做，而拉疏晒 ...
所以先話棄香港仔同棄沙乙，睇下補到幾多時間
天空之神 發表於 2021-8-4 12:22
所以先話棄香港仔同棄沙乙，睇下補到幾多時間
如果 N170 放棄埋南區，我覺得成條線不如取消好過啦
因為而家係銅鑼灣返沙田已經有 N182 係度，回程最多 N182 停埋景隆街...
n170應該經美田路同大埔公路大圍段（美林邨）
VD6171 發表於 2021-8-4 12:29
如果 N170 放棄埋南區，我覺得成條線不如取消好過啦
因為而家係銅鑼灣返沙田已經有 N182 係度，回程最多...
棄香港仔大道改行海皮等同放棄南區？