lsc04d11 發表於 2021-7-30 19:51
好記得提議506雙向總站係早過K73
其實都唔係好明，香港咁多循環線，係得鐵巴啲線成日嗌要轉雙向
明明已經係區內線，行車時間已經相對穩定
10598C 發表於 2021-7-30 20:19
其實都唔係好明，香港咁多循環線，係得鐵巴啲線成日嗌要轉雙向
明明已經係區內線，行車時間已經相對穩定 ...
咁除咗211同273之外，都冇乜邊條可以做到鐵巴咁密。而呢兩條綫咁短，唔平均極都有限。
天空之神 發表於 2021-7-30 19:00
其實既然買得新車卡係應該轉返輕鐵行，減低人手成本
扣埋二期退役車得10架額外車，畀曬其他綫加卡加班都唔夠506
除非二期車唔退或者只退幾架做零件車
ccchhhuuunnn 發表於 2021-7-30 21:56
咁除咗211同273之外，都冇乜邊條可以做到鐵巴咁密。而呢兩條綫咁短，唔平均極都有限。 ...
其實211係唔係真係循環線, 定係好似D小巴咁樣假循環, 好似見親係黃大仙站都落哂既, 有冇得唔落照搭?
另外K75以前係有得係天水圍站唔落車再搭落去, K73搞到家庭計劃指導會果度唔比上車?
shakugan2005 發表於 2021-7-30 22:02
其實211係唔係真係循環線, 定係好似D小巴咁樣假循環, 好似見親係黃大仙站都落哂既, 有冇得唔落照搭?
另 ...
211 大把客坐到鳳凰村先落車啦
10598C 發表於 2021-7-30 20:19
其實都唔係好明，香港咁多循環線，係得鐵巴啲線成日嗌要轉雙向
明明已經係區內線，行車時間已經相對穩定 ...
鐵巴嗌得轉雙向嘅線都係大上大落到傻，所以甩班甩到痴哂線
你唔見 K53 嗌轉雙向 ...
咁拖卡都唔係辦法，應該考慮繁忙時間開506X，20-30分一班，
碼頭開到龍門居上公路直去市中心（屯門公園站）、屯門站，同時上落客，
然後直去返龍門居至碼頭沿線～
同時屯門站返碼頭站位，不再瘋狂等客，大半滿就開車～
石頭 發表於 2021-7-31 00:03
咁拖卡都唔係辦法，應該考慮繁忙時間開506X，20-30分一班，
碼頭開到龍門居上公路直去市中心（屯門公園站 ...
自從屯赤 下繁嘅皇珠路同屯門公路市中心段黑洞嚟
黨鐵應該唔會將506改返做輕鐵線架 la，建議下將506改為類似37A/B既循環線好過，btw反對退2期輕鐵同建議輕鐵加足 40卡
石頭 發表於 2021-7-31 00:03
咁拖卡都唔係辦法，應該考慮繁忙時間開506X，20-30分一班，
碼頭開到龍門居上公路直去市中心（屯門公園站 ...
上公路隨時仲慢, 如果唔係龍運堆線改落屯門唔會咁反感; 要改雙向+穩定班次就不如縮埋去屯門站, 頂多去到屯門市中心, 當友愛路話唔要506既時候都唔知發咩神經要開過去兆麟, 又唔係要轉返輕鐵開去三聖總站; 想問題解決睇怕要唔知幾多年後既唔知第幾期屯馬線終於通到屯門馬頭啦