Bruh 發表於 2021-8-3 00:19
好高興同感謝你肯發表真正具建設性嘅意見, 而唔係啲咩X9全日服務呢啲不設實際嘅諗法. 我就你提供嘅points ...
X9西行最重要係方便班客一程車出去市區再轉車/去食飯，行車時間反而不是主要因素。
依家X9主要都係想做依批客
1. 東隧線轉車客 / 北角客 --> 港運城
2. 紅隧線轉車客 / 銅鑼灣食飯客 --> 景隆街
3. 西隧線轉車客 / 天星客 / 西區客 --> 中環
依家走線已經配合到1,2班客既需求。至於3，明顯天星客同西區客都係有限人數，反而西隧線轉車客先應該主打。但X9係中環D站根本唔方便班客轉西隧線。所以X9停完景隆街後應該跟25不停站直去太古廣場清客走人。至於天星客，個人認為唔值得做，及早回車好過。
LauCT 發表於 2021-8-3 17:50
因為條線叫X9唔叫9R，證明善水有諗過提供通勤服務比居民，唔似得九巴咁。平日班次唔一定會蝕，返工返中上 ...
如果咁諗幫手出九龍返工不如開609同909仲好，每車各一班，跟X9同價可以出到九龍應該多人坐（山翠苑收番11.3價）
cky 發表於 2021-8-2 18:55
石澳 2016 年人口普查連 2500 人都唔夠
而使用私家車比率比赤馬更高
跟本 X9 開平日繁忙時間係多餘
其實私家車使用率高，更應該開繁時線吸引人放棄私家車，從而改善交通情況