X9西行最重要係方便班客一程車出去市區再轉車/去食飯,行車時間反而不是主要因素。
依家X9主要都係想做依批客
1. 東隧線轉車客 / 北角客 --> 港運城
2. 紅隧線轉車客 / 銅鑼灣食飯客 --> 景隆街
3. 西隧線轉車客 / 天星客 / 西區客 --> 中環
依家走線已經配合到1,2班客既需求。至於3,明顯天星客同西區客都係有限人數,反而西隧線轉車客先應該主打。但X9係中環D站根本唔方便班客轉西隧線。所以X9停完景隆街後應該跟25不停站直去太古廣場清客走人。至於天星客,個人認為唔值得做,及早回車好過。
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LauCT 發表於 2021-8-3 17:50
因為條線叫X9唔叫9R,證明善水有諗過提供通勤服務比居民,唔似得九巴咁。平日班次唔一定會蝕,返工返中上 ...
如果咁諗幫手出九龍返工不如開609同909仲好,每車各一班,跟X9同價可以出到九龍應該多人坐(山翠苑收番11.3價) |
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cky 發表於 2021-8-2 18:55
石澳 2016 年人口普查連 2500 人都唔夠
而使用私家車比率比赤馬更高
跟本 X9 開平日繁忙時間係多餘
其實私家車使用率高,更應該開繁時線吸引人放棄私家車,從而改善交通情況 |
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