當初40改跟42咁行會唔會好過上龍呈？
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2021-8-8 20:57 編輯依家40尤其回程其實唔算快好多，而且龍翔道擠塞問題日益嚴重。其實諗返當時最主要於迴地方係兜入青山道同石硤尾浪費時間，係咪應該有其他嘅改善方法例如如跟42行荔枝角道、大子道天橋去提速會唔會更加好？又可以解決觀深 40行青山道窩仔街既時候係慢但閣下有冇搭過42行荔枝角道/太子道有幾慢?
真正提速係應該要飛埋美孚
不過呀，諗下好啦
而家仲有貴價 290 同特快 33
shakugan2005 發表於 2021-8-8 21:11
40行青山道窩仔街既時候係慢但閣下有冇搭過42行荔枝角道/太子道有幾慢?
佢都係講緊”大”子道天橋之嘛 你點知條天橋有幾快者（都唔存在） 天空之神 發表於 2021-8-8 21:15
真正提速係應該要飛埋美孚
不過呀，諗下好啦
收荃灣價去到美孚有落有上都唔知幾爽, 最好野係甘泉街/長荔街往荃灣冇分段, 本身果個價33A係欽州街已經分左段
shakugan2005 發表於 2021-8-8 21:27
收荃灣價去到美孚有落有上都唔知幾爽, 最好野係甘泉街/長荔街往荃灣冇分段, 本身果個價33A係欽州街已經分 ...
咁
你要提速嘛
最好 40/33 交換埋觀塘區路線，33 經觀塘道直去油塘
40 九龍灣偉業街去麗港城
不過涉及中途站同埋大連排問題就難攪
第一次有人話42「快」，咁佢的確比2A快嘅。;P
42在荔枝角道轉界限街成日塞 天空之神 發表於 2021-8-8 21:31
咁
你要提速嘛
要提速係不經美孚, 咁連分段問題都冇, 不過做少左批客, 當初計算上係真係想做依批客定真係話要轉乘2A/6D? 但就變左拎條荃灣巴士線去做美孚囉
本帖最後由 peterkl 於 2021-8-8 21:45 編輯
一日到黑都想將40 $6.8美孚特快返觀塘cut走
都唔知係咩居心
註: 地鐵收緊$10.1 (8:15前出閘收$6.1), 紅小收緊$11, 2A/6D收緊$6.2但係要轉車，繁忙時間上會比40/40A特快慢最少一倍時間