天空之神 發表於 2021-8-8 21:15
真正提速係應該要飛埋美孚
不過呀，諗下好啦
扣住2a 6d 無得搞
peterkl 發表於 2021-8-8 21:41
一日到黑都想將40 $6.8美孚特快返觀塘cut走
都唔知係咩居心
要提速呢個係幾乎第一選項
都係果句，我寧願再強化 290/290A 同 33 (包括 7 天全日同改道)
達成荃葵真特快，直接再陰乾 40 或轉為 40A好過
行荔枝角道都係做唔到青山道元州街傳統舊區
Gary_B 發表於 2021-8-8 22:00
行荔枝角道都係做唔到青山道元州街傳統舊區
咁冇辦法舊區太塞車，好似2A兜入蘇屋仲兜過S64，問題係依家2A扣住40又唔縮得
荔枝角道D交通燈一唔順就要等1分幾,2分鐘先再綠燈,
跟住沿途又要同2A,12A,32,214排隊埋站,
行龍呈就算塞車,起馬可以慢慢溜前向前行,
叫40行荔枝角道, 我想九龍灣客都趕走埋
最應該將40A全日化，將40原本轉乘改晒俾40A，30x，33A同36A。
dominic023 發表於 2021-8-8 22:13
最應該將40A全日化，將40原本轉乘改晒俾40A，30x，33A同36A。
其實只有呢招，40A全日，來回行埋葵芳內街、美孚；40唔經美孚
整衰 40 的係美孚
shakugan2005 發表於 2021-8-8 21:11
40行青山道窩仔街既時候係慢但閣下有冇搭過42行荔枝角道/太子道有幾慢?
好明顯樓主未試過
40行長沙灣道太子道飛橋飛站都比而家慢5-10分鐘
走去行荔枝角道站站樂燈燈樂仲慢多5分鐘
即係一個方向都食多一部車
重點係，當年改40其中一個目的就係過哂九龍流水畀6D
如果40唔上龍呈，不如乜都唔改但殺咗6D去，嗰9架已經等於而家成條33