如果以桂林街分手計
42理論上會快214少少到彩雲
不過42呢個時候比人收到30分一班;P
ricky 發表於 2021-8-11 11:15
用免費轉乘搞掂
順利已經無 214 覆蓋
仲要成個深長荔一次過倒哂
不如摺左佢
其實平日 42 作為流水線都有 60- 70% 前後上座率
去到美孚前都位位 $8.6 好和味
好做過 45/46 太多
如果兜埋上麗祖隨時陰乾埋是但一條
天空之神 發表於 2021-8-11 11:29
順利已經無 214 覆蓋
仲要成個深長荔一次過倒哂
不如摺左佢
而家42大改道無乜可能，沿途流水客搞到頂閘
TommyS58 發表於 2021-8-9 09:23
尤其回程
都唔明有40A既同時點解仲要開40長荔街特車
加埋長荔街站位麻麻
上到車都要企 到站時間又唔穩定 知名度低自然少人等
天空之神 發表於 2021-8-11 11:29
順利已經無 214 覆蓋
仲要成個深長荔一次過倒哂
不如摺左佢
當27脫班就課金上42太子落車行去旺角
74queen 發表於 2021-8-11 00:53
當新界西車通常過咗九龍灣已經得返十幾廿人入觀塘嘅時候 40係經常仲有半滿入觀塘 明顯比其他線多觀塘客...
應該係黃大仙彩虹段有290系分薄 引致前段40客量比例細
加上40自己啲觀塘碼頭同麗港城客
typhoon_york 發表於 2021-8-11 10:39
講到40冇觀塘去荃葵客咁，其實40非繁去到美孚已經坐大半滿。另外40都有客喺黃大仙/九龍灣去麗港城 ...
呢樣真, 三條荃葵東九線(唔計33)
非繁客量最差應該係38
40非繁一般開15, 但兩個方向都總會有起碼大半車客上龍翔道, 有時非繁去觀塘喺美孚可以一站上十幾個, 去荃灣到長沙灣又可以落十幾廿人
係衰在長茘街會無定向塞車
fly831 發表於 2021-8-11 23:49
呢樣真, 三條荃葵東九線(唔計33)
非繁客量最差應該係38
40係平日非繁好客
兩繁同假日 (除下繁東行外) 就比唔上同類路線
可能同走線以及獨市位集中喺工商區有關
自從33都開埋，住宅獨市基本上得麗城至福來邨
不過33都幾假特快，相比40除咗深入九龍灣無太大優勢，大河道/戴麟趾去開源道/觀碼時間係接近一樣
Choi 發表於 2021-8-11 14:02
當27脫班就課金上42太子落車行去旺角
你講得無錯,早上彩雲上唔到27,D人都自動波跟尾上42
oldmancheung 發表於 2021-8-13 12:17
你講得無錯,早上彩雲上唔到27,D人都自動波跟尾上42
現在多一個213D;P