【荃景圍新氣象】30X/230X重組
30X近年來不斷被陰乾及繞路，令到荃景圍乘客稀少，整體客量也不佳，因此建議取消39A，230X全日，各30分鐘一班，聯合班次15分鐘一班30X 跟隨RPP走線班次往黃埔花園0600-2330 30往荃威花園0630-2400 30
230X往黃埔花園荃威花園(原線至美環街)愉景新城荃灣站(青山公路)眾安街大窩口站荃富街鴉蘭街(原線至中間道)尖沙咀碼頭尖東站永安廣場民泰街黃埔花園
往荃威花園黃埔花園永安廣場尖東站尖沙咀碼頭(跟234X至山東街)旺角街市銘基書院荃富街公園眾安街富華街(跟30X至荃威花園)
班次往黃埔花園0615-2015 30往荃威花園1115-2415 30
39A替代品30(仁濟醫院 沙咀道)/30X(楊屋道)/230X(眾安街 仁濟醫院)
30如有需要可以繞經荃灣西站 30X/230X如有需要可考慮增設荃灣區內雙向分段收費
尖沙咀應該唔夠撐兩條線去荃灣 我都係維持返我個觀點，
荃景圍對外路線根本就唔應該下下經荃灣站先出市區。
先經荃灣站再出市區，同坐 39M 轉港鐵個差距就係一程車；而車程仲分分鐘比一程車嘅 30X 慢。
要解決荃景圍客量問題，其實根本就應該將 30X/230X 搬離荃灣站。
PS.
其實我認為 30X 今年改路，根本就應該飛起荃灣站，改用大涌道出之後行沙咀道再落楊屋道跟 RPP，都好過而家又經荃灣站先出去。
荃灣站呢個位根本就係廢，起果個位出市區邊個會等 30X。
大河道就真係雞肋位，但係為左幾個客不如飛起佢好過。 AVD1 發表於 2021-8-10 13:46
我都係維持返我個觀點，
荃景圍對外路線根本就唔應該下下經荃灣站先出市區。
先經荃灣站再出市區，同坐 39M ...
同意，所以230x係荃景圍嘅上座率算係幾好就係因為直出，然而未坐滿可以調整做20分鐘一班。
30x飛起荃灣站係必須，但如果真係咁放唔低大河道站，可以直行沙咀道。回程行樓主嘅行法係ok嘅，因為可避楊屋道塞車。 AVD1 發表於 2021-8-10 13:46
我都係維持返我個觀點，
荃景圍對外路線根本就唔應該下下經荃灣站先出市區。
先經荃灣站再出市區，同坐 39M ...
要補大河道，其實仲有個方案，係抽 32 車，西站開經 51 走線上迴旋處，停石圍角，象山都唔入，梨木樹尾站衝落山，上葵涌道天橋行西廊出旺角
呢個速度同行去地鐵站搭鐵出旺角比較，可能仲有得鬥，亦唔使其他區兜落大河道
tonychow 發表於 2021-8-10 14:50
要補大河道，其實仲有個方案，係抽 32 車，西站開經 51 走線上迴旋處，停石圍角，象山都唔入，梨木樹尾站 ...
如果中葵肯俾荃灣區拎走32,32擺梨木樹行石圍角落荃灣千色店再落大涌道走會唔會可能殺出重圍。
夜晚荃威開同早上黃埔開咪變相減班?
本帖最後由 ATENU135 於 2021-8-10 22:45 編輯
AVD1 發表於 2021-8-10 13:46
我都係維持返我個觀點，
荃景圍對外路線根本就唔應該下下經荃灣站先出市區。
先經荃灣站再出市區，同坐 39M ...
30X可以跟你建議嘅行法 不過大涌道有234X 未必會搭30X兜楊屋道出去 同埋大河道嗰班客可能要行遠左去滿樂嗰邊坐 不過亦未嘗不可
或者最簡單可以跟39A去荃灣站 起碼都可以快少少
至於230X全日如果經大涌道上公路未必夠客 行青山公路同荃富街又未係真係咁慢 慢少少可以換取全日我覺得值得 同埋亦都令到荃景圍隔15分一班車就有一架出九龍西同埋有條西廊特快出油尖旺 點都好過30X而家嘅班次
WN4156 發表於 2021-8-10 19:43
夜晚荃威開同早上黃埔開咪變相減班?
係 如果唔得嘅話可以加返30X嘅班次
dominic023 發表於 2021-8-10 18:53
如果中葵肯俾荃灣區拎走32,32擺梨木樹行石圍角落荃灣千色店再落大涌道走會唔會可能殺出重圍。
...
其實大河道個位都係為補位而補位，
30X 起果個位而家都係執死雞。
所以我當初建議嘅 32 係就咁補位，頂多比個站起個到；
(https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2115360-4-1.html - #32)
之後係去西站直上荃景圍兜個圈落返大涌道上橋，咁就補到荃景圍去深水埔區 + 太子；同一時間放 30X 上西九龍走廊。
即係一條 32 做幾轉客仔。
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