E21A 發表於 2021-8-16 23:11
當年E31未完全同E32A分家時既過渡階段已經有樣版你睇：未入迎東前下繁最密開10分鐘一班都坐滿甚至頂閘返東 ...
E21/A咁交換，應該兩條都可以輕微快咗。長遠E21系列東涌西、東涌市+機場、東涌北、東同小濠灣三條都可以。
kay 發表於 2021-8-16 17:13
迎東隔離仲有起緊
其實唔係無資源既話
東涌北自己一條
其實而家做法有啲雙輸
兩條齊齊入市中心
其實應該一係參考E31/E32A 西北分家
比E21 飛市中心入東涌北
E21A 飛東涌北
一係就跟E36/ E36A 市中心同西北分開做
E21A 跟E36A 行
E21 不變
不過西北分家好似好啲
因為可以做埋東涌北至青衣
同埋E21A 可以做到更快上公路
只係E21 可能要兜多5 分鐘 (加東涌北但減番市中心個時間）
elmmoo 發表於 2021-8-17 01:29
其實而家做法有啲雙輸
兩條齊齊入市中心
E36A衹做東涌西和北，這樣分家走法，似乎客量仍然麻麻地。
未知是客群base不夠，還是大西北一段(尤其元朗區)走線因湊里數而變得古怪...
或許還有車費高昂問題令屯門客寧願用其他線轉車?
arfung 發表於 2021-8-17 07:51
E36A衹做東涌西和北，這樣分家走法，似乎客量仍然麻麻地。
未知是客群base不夠，還是大西北一段(尤其元 ...
E36A最大問題係唔入元朗大馬路。完。😁
N38 發表於 2021-8-17 08:00
E36A最大問題係唔入元朗大馬路。完。😁
記得以前E34P都ok好客，現在E36A相對又的確慘淡一些。
不過要用到E36A時好處就一定有位坐又大機會upgrade大快活(唔知點解)
本帖最後由 eric278 於 2021-8-17 09:29 編輯
理論上E21及E21A可以重組東涌區內的服務範圍：
E21：市區←→東涌北←→後勤區←→機場／博覽館
E21A：市區←→東涌市中心←→逸東／滿東
不過有以下問題要解決：
1. 服務時間
目前E21A服務時間比E21短得多（E21兩邊開0530-2400，E21A東涌開0610-2200，市區開0730-2350）
如果要按以上方式分拆，E21A服務時間就必須和E21看齊，否則東涌市中心、東涌西居民會反枱。
2. E21短程分段（機場至東涌）
若按上述方式重組，E21就會不再駛入東涌市中心，必須找另一條E線（E22線）提供博覽館至東涌順東路的短程分段作補償。
3. 東涌至青衣西路
這路段可以由E31替代，但青衣西路返東涌就要多付車資（$8.0→$10.8）。
長遠真係將E21A專做市中心及逸滿東，E21改東涌北後勤機場。
依家E21A行晒整個東涌真係唔太好（不論時間及觀感上）。
東涌各大屋邨連接都係交返畀嶼巴嘅37系處理吧。
E21A 發表於 2021-8-16 23:11
當年E31未完全同E32A分家時既過渡階段已經有樣版你睇：未入迎東前下繁最密開10分鐘一班都坐滿甚至頂閘返東 ...
我估計巴士公司擔心何文田反對，E21A才繼續經東涌市中心。
我覺得E21、E21A東涌西北分家之餘，也應該在九龍提供E21、E21A互轉優惠，方便九龍居民。
eric278 發表於 2021-8-17 09:27
理論上E21及E21A可以重組東涌區內的服務範圍：
E21：市區←→東涌北←→後勤區←→機場／博覽館
E21A個時間就自開線以來都無乜改動，同埋個服務時間其實係配合居民的出門時間（夜晚市區返入東涌會多過東涌出市區。）真係受影響的只會係市中心，但市中心個基本盤太細，而且相對滿逸市中心近東涌站，就算反檯都幾難同逸滿嘈。
LN9267 發表於 2021-8-17 11:45
我估計巴士公司擔心何文田反對，E21A才繼續經東涌市中心。
我覺得E21、E21A東涌西北分家之餘，也應該在 ...
當年就係要E21A上何文田，等嗰邊可以去青馬做機場接駁。