GD1570 發表於 2021-8-17 11:41
長遠真係將E21A專做市中心及逸滿東，E21改東涌北後勤機場。
依家E21A行晒整個東涌真係唔太好（不論時間及觀 ...
就係37系唔掂，E21A長期俾迎滿逸攞嚟做接駁，依家直頭D人連E36A都用嚟做接駁。
thorchan 發表於 2021-8-17 11:59
就係37系唔掂，E21A長期俾迎滿逸攞嚟做接駁，依家直頭D人連E36A都用嚟做接駁。 ...
但真心無可能因為咁樣搞到條E21A兜嚟兜去啵。
eric278 發表於 2021-8-17 09:27
理論上E21及E21A可以重組東涌區內的服務範圍：
E21：市區←→東涌北←→後勤區←→機場／博覽館
E22赤鱲角走線同E21有別
要揾應該揾E11/A (益埋朝早博覽館→東涌北客)
補埋個S52轉乘優惠
繼續倒客 加車可走數了 0066多謝你
E32A 最多客就係迎東，城巴梗係想入去啦
其實長遠應該 E21 改經東涌北
E21A 改東涌市中心調頭出公路
好處
1. E21 平價雙向分段可以全日後勤區服務，令對家cut S64P, 自己條 S52A 都半收工
2. 東涌北有直車去青衣(西)
3. 滿逸可以更快出市區
4. 何文田更快到東涌市中心
而大角咀去東涌市中心，咪玩啦大大條東涌線
同時 東涌北去何文田根本有限人數