eric7300 發表於 2021-8-20 01:04
自從社運後，天逸已經無擺車
係屯馬綫通車前已經擺返車
groom1002 發表於 2021-8-20 08:25
遲d天榮重建後咪有備用月台
天榮重建可以變一個擺車廠，方便車務調動。
輕鐵真係應該將屯門區所有唔駛共用總站月台的路線變晒全拖卡（507、610）；505都可以考慮變循環線，只以三聖為總站，咁就505都可以全拖又唔阻埋站；將614、615屯門碼頭總站調去506月台，614P/615P都可以全拖卡
b123as 發表於 2021-8-20 13:05
天榮重建可以變一個擺車廠，方便車務調動。
輕鐵真係應該將屯門區所有唔駛共用總站月台的路線變晒全拖卡 ...
題外話，天榮站重開後，個人覺得705,706可以改用天榮站做總站，706，751共用一個月台唔方便，如果706喺前面停留可能會頂住 751(因為係一組順逆時針循環線，因此建議705,706一齊搬過去)
E500facelift 發表於 2021-8-20 15:10
題外話，天榮站重開後，個人覺得705,706可以改用天榮站做總站，706，751共用一個月台唔方便，如果706喺前 ...
705冇必要改。
同埋天水圍站大上大落，理論上最適合做定時點。同埋其實3台南面有預留位，可以起多個4號月台。不過黨鐵應該唔會咁搞
AVBWU291 發表於 2021-8-20 15:17
705冇必要改。
同埋天水圍站大上大落，理論上最適合做定時點。同埋其實3台南面有預留位，可以起多個4號 ...
夠位起多一個月台？不過真係唔明點解唔起夠4個月台
仲有應該善用三聖預留位，果到應該可以起停泊區
E500facelift 發表於 2021-8-20 15:50
夠位起多一個月台？不過真係唔明點解唔起夠4個月台
當年天水圍區內淨係得一條區內線771/701
本帖最後由 groom1002 於 2021-8-20 21:04 編輯
E500facelift 發表於 2021-8-20 15:50
夠位起多一個月台？不過真係唔明點解唔起夠4個月台
當年九鐵似乎節省成本而起少一個月台,天水圍重組計劃初期有一條叫771,在3號月台清客就經掉頭路軌去1號月台上客,擱置後只開701唔開反方向702,九鐵似乎連輕鐵列車都想節省埋,結果701沒有完全覆蓋整個天水圍,派4組拖卡供過於求,反方向更加唔駛講,感覺701為開而開。直到04年4月死氣氣開經天水圍北的706順時針循環,701先變3組單卡。但餘波未了,九鐵見701客量低,同年8月由705取代,但705/706全線拖卡要等到13-14年先出現。
結論自從506輕鐵變巴士/761取消,輕鐵為縮而縮,天水圍月台唔起4個月台,搞到當706按時開出會阻礙751南行停多1-2分鐘,706又唔搵天恆作定時點,751日日脫班。市中心中間2個月台分岔位自19年起逾1年未整好,反而整好友愛分岔位:L; PIDS壞咗唔整,MTR只叫乘客習慣用APPS睇班次,只感嘆輕鐵質素每況愈下:Q
groom1002 發表於 2021-8-20 21:02
當年九鐵似乎節省成本而起少一個月台,天水圍重組計劃初期有一條叫771,在3號月台清客就經掉頭路軌去1號月台 ...
根本輕鐵由1990'S開始解禁部份專區上落/競爭限制後到今時今日黨鐵額外買多幾架5期車呢廿幾三十年來都資源錯配兼Hea做,但講到尾因為收得平而且免費/差額乘客多所以就服務水平一日衰過一日.;P:@
btw,真心寧願當年政府用電車公司的劃一長短收$2.6半無冷氣車方案替代LRT之後容許小巴/紅巴開部份短程線做競爭好過今日俾輕鐵攬炒曬大部份區內交通服務囉.:funk::loveliness:
AtrHenu 發表於 2021-8-21 00:31
根本輕鐵由1990'S開始解禁部份專區上落/競爭限制後到今時今日黨鐵額外買多幾架5期車呢廿幾三十年來都資源 ...
90年代中期至到西鐵通車前都算有心做嘅
輕鐵特快巴士 三期車 繁忙路口架空工程 到站時間
自從西鐵之後就開始縮皮 唔肯買新車 二/三期車大量拆櫈 重組計劃淨係顧住西鐵接駁無視區內流動需求 etc