TYChow 發表於 2021-9-1 18:45
強烈反對！270C入華明會令行車里數超出35公里，加上未來要服務馬屎埔甚至皇后山，唔通你想九巴乘機將270C ...
Ching你住濱景花園?
北區區外線幾時要服務埋沙田:L
TYChow 發表於 2021-9-1 20:46
由於有火車競爭，單靠粉嶺直出九龍嘅巴士客量，不足以支持270C全日服務，而威記去上水嘅招標小巴線，定價 ...
如果因為有火車競爭就做唔到全日
咁270A應該一早收左皮;P
270C服務到唔近鐵路既地區,呢方面比270A仲優勝
最多咪兜多少少北區區內儲客
kay 發表於 2021-9-2 10:40
其實673依家南行大半日都有過半車人坐去銅鑼灣
當年九巴覺得百和路多人
就新線行百和路
其實係,百和路仲要比較近火車站
反而上水北粉嶺北冇咁近,人口都唔少得過百和路
其實仲有大把潛力做大佢
不過要一開二幾乎冇可能
根本冇咁多資源, 百和路更加唔會放過任何一條線
所以頂多維持現狀
將來重組係最好選擇, 每條區外線分工合作,善用粉嶺轉車站轉乘
但係而家得單邊轉車站冇得搞:L
chamberlain 發表於 2021-9-4 18:41
如果因為有火車競爭就做唔到全日
咁270A應該一早收左皮
270C服務到唔近鐵路既地區,呢方面比270A仲優勝
270A有粉南呢個人口稠密既客倉，而且尾站
270C得聯和墟叫遠離火車站，但仲要兜去火車站一帶先上公路，變左搭小巴再轉鐵路車程仲快，而尾站既祥華名都粉中保鐵勁方便