再收下車就30幾分一架
bb606606 發表於 2021-9-13 18:52
再收下車就30幾分一架
所以我建議914直接取消重組
Kj2052 發表於 2021-9-13 18:58
所以我建議914直接取消重組
建議同936 一齊重組
B.B.B. 發表於 2021-9-13 18:59
建議同936 一齊重組
其實呢兩條線都冇乜空間重組
因為四小龍+海麗又唔夠客直出
914孭住大角咀/ 渡船角
936孭住成個上葵
而且九巴亦樂得用936食西九龍
反而914執一執走線仲好過
上段不斷上上落落，後段喺渡船角自轉
效率根本極低
JX9097 發表於 2021-9-13 19:11
其實呢兩條線都冇乜空間重組
因為四小龍+海麗又唔夠客直出
914孭住大角咀/ 渡船角
成條914比較多人搭就係渡船角至大角咀一段
而渡船角自轉只因為係中九龍幹線工程而臨時修改
另外本身914渡船角都有唔少人上落
飛起佢恐怕客量更差
本帖最後由 S3bl430 於 2021-9-13 21:03 編輯
bb606606 發表於 2021-9-13 18:52
再收下車就30幾分一架
變36分一班;P
914某程度係九新服務聯營服務之下的怪胎(每間巴士公司每個服務時段只有72分鐘)
其實最應該飛既係荔枝角道/海壇街
雖然渡船街兜但本身都有貢獻
914算係咁
好似971十年前非繁已經落到30分架
依家仲有25
市區做重組問題係要將受影響客減到最少
除左減班其實無其他方法
914都只係可以拉埋905一齊拆下，不過905本身都越來越頹。
904/971又唔見得可以大改幫到手拆905西環段。
905P定線又少少奇怪，都係難搞。