ate214 發表於 2021-10-6 14:54
係平田自己放棄做尾站
依家走來諉過於人?
我唔知陳議員幾有代表性啦，平田的乘客今次比條友玩死
li1872903 發表於 2021-10-6 16:04
仲有部份轉左去坐798
88X : $10.8, 卅分鐘一班
798 : $11.4, 十五分鐘一班
時間即係金錢, 俾多幾毫子可以隨時好快會有車, 比我都會有車就上.
另一特別就兩線响沙田大老山隧道至火炭走線接近完全重叠 (沙田大會堂除外), 而798 沙田大會堂上落站响新城市, 地點仲便利, 所以88X 對火炭人唔係特別吸引, 除非係用嚟去大老山隧道轉車
s_mopiko 發表於 2021-10-6 16:37
88X : $10.8, 卅分鐘一班
798 : $11.4, 十五分鐘一班
如果係大隧轉車客，就唔只差幾毫子
觀塘道 <-> 火炭就只得 88X (或去大老山隧道轉車站), 所以都有佢價值.
如果修改不停沙田火車站, 改停沙田大會堂 (和89 同站), 缩減行車時間, 會唔會又好d ?
s_mopiko 發表於 2021-10-6 16:56
觀塘道火炭就只得 88X (或去大老山隧道轉車站), 所以都有佢價值.
如果修改不停沙田火車站, 改停沙田大會 ...
禮拜六日個度切3條線？
聽倒客啦
咁都係唔好諗了
s_mopiko 發表於 2021-10-6 16:37
88X : $10.8, 卅分鐘一班
798 : $11.4, 十五分鐘一班
798都係吸到康華苑/ 興田客啫
其他地方等番88X仲著數
其實我覺得88X新走線無乜問題，如果將油塘當作bonus，88X慢左既位（平田）本身係鐵路相對大優勢的地區，九巴改線作出策略性犧牲唔奇怪。
佢跟603行可以穩固遠離地鐵站的藍田山上客（例如廣田），另外可以更好服務油麗苑（油塘為起點站就做唔到依批客）
至於加停藍田站會唔會補償到平田客，我覺得唔會，用過果條扶手電梯就會明，應該會直接落左地鐵站