JX9097 發表於 2021-10-20 22:34
E21好似本身定線已經停青衣
至於點解九龍線停青衣，咁就要問運吉喇
會唔會嗰時已經冇地區專利，
所以E21可以特登兜入青衣？
JX9097 發表於 2021-10-20 22:31
傳聞係因為將軍澳經九龍東入機場
龍運又唔想淨做將軍澳，咁就唯有放棄A45
城巴就用E22支線去做
用青衣西路兩站換黃大仙同彩虹兩大站公平吖？
黃巴有E21停青衣而紅巴有A45停龍翔道，
不過點解A29冇考慮像S1般聯營？
JX9097 發表於 2021-10-20 20:14
290都仲可以借692資源過橋
但係93M都拉到入去，調景嶺係咪真係地區專營？我個人有疑問嘅
93M我記得當時係有學生要上山返學所以拉93M，但點解唔係796S搵兩班行山當“796SS”就真係要高人指點。
Choi 發表於 2021-10-20 23:40
用青衣西路兩站換黃大仙同彩虹兩大站公平吖？
黃巴有E21停青衣而紅巴有A45停龍翔道，
不過點解A29冇考慮 ...
冇記錯當年運吉係用「客量不足」做原因去ban A45而城巴就用「E22支線」去做
會唔會係E線食埋東涌後勤，所以客源比A車廣？
至於批咗E22A之後，將軍澳更加變咗係城巴「勢力範圍」
重組E22A（嚴格嚟講係拆）更加有理由城巴自己做
P.S. 第一條連接將軍澳同機場嘅路線係N29
天空之神 發表於 2021-10-20 07:38
東隧唔是隧道？
所以我話佩服就佩服喺呢點, 東隧都講得出, 好勁;P
Quanta 發表於 2021-10-20 18:47
290都話係獨立招標，93M就真係普通線拉長踩入去
而家冇白紙黑字嘅地區專利，所以基本上都係一個同運輸署 ...
所以話只許796P改路明打296D, 但又唔俾296D拉長...