你舉既例子２係雙重標準
96、97剩係做十座樓人口？漁安苑果七座呢？
深灣軒果三座呢？南灣果十座呢？你當住毫宅所有人口都係渣車？唔需要巴士？
工業大廈呢？返工既人唔算係人口既一部份？學校既學生、老師，商場既商戶，你唔駛諗佢地架？
香港仔工校、業興街呢兩個位有接近４０座工廈，你知唔知道？
佢地可以單靠一條南港島線？不需要巴士？
72A 75服務人口少係一個 issue，但佢地有返工客幫襯（我冇講過58M 58X冇）
中環、金鐘、灣仔全部都是商業區乘客？無人住灣仔，係南區返工返學的？
58M、58X 由良景cover到去建生邨，送埋大興果八座比你先有超過４０座樓既人口喎，
點解兩區既線會用兩個咁唔同既標準去量度既？我覺得你似乎對屯門線同南區線既服務需求認知有d模糊囉
調景嶺及將南得條將荃線係唔夠嘅, 應該開條由調景嶺/將軍澳南經將隧至東九龍嘅巴士線, 但前題係296A必須減班.:lol;P
無心機做係原因
雖然我唔反對無客減班
但事實係港島今非昔比
有D線RUN左幾十年
人口變化下
唔賺都變虧損
賺錢能力低咪要政府救批新區
kwn1029 發表於 2021-9-17 19:47
你舉既例子２係雙重標準
96、97剩係做十座樓人口？漁安苑果七座呢？
其實我支持港島區專營權分家
要死攬唔係問題，自己承擔返個成本
唔好割人韭菜要人哋幫你埋單就得
JC8385 發表於 2021-9-17 20:05
其實我支持港島區專營權分家
要死攬唔係問題，自己承擔返個成本
唔好割人韭菜要人哋幫你埋單就得 ...
我都支持呀
係拆迷拆埋九龍 新界東 新界西
冇理由要市區客同新界東補貼新界西呢個黑洞
Quanta 發表於 2021-9-17 20:15
我都支持呀
係拆迷拆埋九龍 新界東 新界西
冇理由要市區客同新界東補貼新界西呢個黑洞 ...
新界西係全香港巴士盈利最高地方，你無需獻醜