leo_ku 發表於 2021-9-17 19:48
你連客都少，憑咩要一邨一線？善水就係善用轉車站整走垃圾路線，只要加左96轉37B ， 97 非繁可以收工啦。 ...
咁呢樣野係源於當年南區無鐵，所有人口都要靠巴士出入南區先造成一邨一線
自從開南港島線之後就將成個搭車模式大變，加上人口老化，所以先變成需求低落
但以南區道路設計，所有邨都幾乎位於 dead end 嘅擺法
仲要 dead end 唔係兜一兩分鐘就完事嗰種，真心不利巴士線設計
而一兜路班客又唔搭，善水基本上係兩難，改又唔係，唔改又唔係
btw 開線係應該計當年開線人口 ... 72A 75 呢 D 要計就應該計埋重建前嘅黃竹坑邨 ...
拎而家條數係話當年開線唔合理，成件事係唔 make sense
珀島魚蛋 發表於 2021-9-18 11:38
我知天北/兆康嘅情況不太理想
起碼好過赤柱
馬坑計劃緊起樓
我又真係唔覺赤柱好唔理想，邊到唔理想?要齊車去18區?
nchmt 發表於 2021-9-17 19:26
咁啱我今日坐796P 又咁啱我睇到呢個topic就嘴砲下啦
又成日話司機唔夠 塞車過鐘 壞車
做個796P做到咁個死樣 ...
2021年9月17日，當晚啟德隧道又試過間封，將軍澳隧道又塞車，以及當晚尖沙咀路況......
公道講，呢個情況都似係路面擠塞嘅結果。
106116_1023 發表於 2021-9-18 11:35
票價低廉？我完全唔覺！樓主有無坐過電車？知唔知電車幾錢？
流水線都係坐幾個站落車，收得貴=倒客去電車
...
咁只係電車太平je。對面海彌敦道流水線最低消費都$5.2啦。如果係港島，$5.2夠你由銅鑼灣入南區啦。
本帖最後由 Justshamxx 於 2021-9-18 14:07 編輯
106116_1023 發表於 2021-9-18 11:35
票價低廉？我完全唔覺！樓主有無坐過電車？知唔知電車幾錢？
流水線都係坐幾個站落車，收得貴=倒客去電車
...
唔覺票價低廉？「收得貴=倒客去電車」？好！盡情倒！
鬼叫而家冷氣電車仲係得咁少架，剩低嗰一百幾部(唔鬼想數，但係眾所周知香港電車係全世界「最大的服務中的雙層電車車隊」，合共165架電車)都係完全無冷氣，仲要上落車必先擒過幾級(明恰輪椅客)，仲要無$2優惠(開宗明義凌虐傷健人士)，係咁多人會「改搭電車」嘅晨早喺2019年1月、2021年4月轉投咗啦:lol
仲有：我之前(2021年3月，以下收費已失效)講過嘅：
憑乜由白屋去西環(43M，$3.9)仲貴過去跑馬地(1，$3.7)？
憑乜由北角明園去禮頓道(8X、19，$4.1)仲貴過去堅尼地城(10，$3.7)？
就憑一個跑馬地？？定係後者疏過半粒鐘一班，所以先至咁平？
憑乜寶馬山本來(2013年前)搭529落筲箕灣要$4.0，同85合併咗之後落到小西灣就只需要$3.7？(後來2019年加返到$4.0)
唔好同我講「柴灣有電車」呢句好梗耳
呢啲路線上調全程收費先，唔該。
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 1198174&pid=4416428
城巴真係唔應該再驚推客去電車，呢啲路線根本就做幾多客蝕幾多客。
利申我琴日就係由北角搭電車去中環，上車嘅時候有位伯伯拎住拐杖辛辛苦苦咁上車，如果係巴士嘅話唔會有呢個情況！
本帖最後由 cky 於 2021-9-18 18:12 編輯
Justshamxx 發表於 2021-9-18 12:56
唔覺票價低廉？「收得貴=倒客去電車」？好！盡情倒！
鬼叫而家冷氣電車仲係得咁少架，剩低嗰一百幾部(唔鬼 ...
電車長者收 $1.2
收 $2 長者優惠仲貴咗
基本資料請查考清楚先
再者，輪椅就算真係俾上到，但已佔據全條中間通道（甚至我懷疑跟本唔夠闊），唔通叫輪椅客先收咗架車再行上去？
樂仔〞 發表於 2021-9-18 11:45
咁呢樣野係源於當年南區無鐵，所有人口都要靠巴士出入南區先造成一邨一線
自從開南港島線之後就將成個搭 ...
南區準確啲應該話係地勢問題，唔似啟德咁平地刻意規劃到魚骨形
但係咪唔關道路規劃事又唔係，今日局勢有一部分源自香隧+紅隧問題，唔塞咪方便，一塞就唔過海都攬炒
KE7066 發表於 2021-9-18 18:35
南區準確啲應該話係地勢問題，唔似啟德咁平地刻意規劃到魚骨形
但係咪唔關道路規劃事又唔係，今日局勢有 ...
南區有D線好易畫
37A 38 42 72 77 順住去
D客又會集中幾個站上
15分鐘做完D客過隧道
38 42非繁多年來都無減過班
但鴨脷洲就做唔到
兜一兜利東好似91咪出左事
171 671兜睇落無野係因為無同類巴士路線
搭得巴士就預左兜
薄扶林就好得意
南區非繁無咁多客爬山
所以諗好多合併
但好似除左91 94併到
4 7併唔到
40 40M併唔到
亦都試過94X取代94
4 71就夾硬併左佢
M49又拆返30X 4X
不過南區整體無錢賺係事實
有錢賺唔會CUT車CUT班
cky 發表於 2021-9-18 18:09
電車長者收 $1.2
收 $2 長者優惠仲貴咗
你覆嘅我嗰篇回文，通篇未提及「長者」二字，就算係最接近呢兩個字嘅「伯伯」兩字，因為電車係落車先至畀錢，而我唔係睇住佢落車，所以我係唔知道佢究竟係唔係用八達通畀錢，同埋係畀幾多錢。我講咗嗰一堆嘢先，就係希望你唔好轉移視線，我主要係話傷健人士(包括因帶有各種精神疾病而享有$2乘車優惠的人士，本人認識不少相關人士)，搭其他交通工具都係$2.0，偏偏電車要收返$2.6。你之後嗰段嘢都算貼題嘅，就係話電車佔據通道，即使輪椅客上到去，都要收咗輪椅先至入到去(而唔阻其他乘客)，某程度上都啱嘅。我打完篇嘢，補返+5個Huge C:loveliness:。
最後隨着城巴「北流水路線群」逐漸加價，佢哋半價之後嘅收費隨時變到貴過$2.0(2021年加價時半價收費$2.0)，當然自從$2.0長者優惠擴展至60歲以上人士之後，當年城巴港島路線特有嘅「60歲半價，65歲$2.0」都已經消失，城新終極合併之障礙自然消失，匯達可以隨時開始合併模式:lol:lol不過期間變數甚多，難以預測……
PV4082 發表於 2021-9-18 08:23
好肯定答你新城做法搬去九龍區係用多好多車
厹10唔會係一條線。
緊係唔會,有需求但少賺>轉特快加價,只留點對點
平日非繁,客量少於4-6成>轉2繁
繁忙時間有需求>減班慳資源