lrv1092 發表於 2021-9-29 23:11
所以預料即使第日非繁唔兜屯市，客量唔會多返好多，甚至班次越黎越疏……因為新屯、富健、龍門依然會去轉 ...
通常都會容許其中一條經轉車站但多條同路嘅可以平均多啲吉位剩去幫手清轉車站人龍
重組完成後，東九龍綫呢個責任明顯落咗去259D度
展望將來，屯馬綫已定加埋對家54區綫步步進逼，加埋區內人口仍然增長，客量仍會繼續增長，估計唔會出現班次越嚟越疏嘅情況，最多打劫返M/X綫去維持班次。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-30 10:56
通常都會容許其中一條經轉車站但多條同路嘅可以平均多啲吉位剩去幫手清轉車站人龍
重組完成後，東九龍綫 ...
想多了 呢排東九孖寶258 259日間成日收到20分鐘一班
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-30 10:56
通常都會容許其中一條經轉車站但多條同路嘅可以平均多啲吉位剩去幫手清轉車站人龍
重組完成後，東九龍綫 ...
其實應該重有發展內河碼頭
259D 咁執應該係為咁舖定路
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-9-30 11:21 編輯
he_01 發表於 2021-9-30 11:05
想多了 呢排東九孖寶258 259日間成日收到20分鐘一班
我意思係唔會因走綫同淨碼頭客量少特登淨係減呢條綫班，同一齊恆常收車減班唔同
arfung 發表於 2021-9-30 08:07
估計新走線下，全日極大機會62x比259D好客，如以大家都係日間/非繁開20分鐘計。
反而繁時多左258P/267X ...
我就掉轉, 估計259D會多左客, 畢竟非繁係直接左, 同埋總有D碼頭客(尤其月票客)係會搭去轉車站轉車
62X屯門段就實在太兜, 新墟後要兜埋市中心安友先上跑道, 起碼多兩個字, 我就寧願去轉車站叫三飛半了
fly831 發表於 2021-9-30 11:41
我就掉轉, 估計259D會多左客, 畢竟非繁係直接左, 同埋總有D碼頭客(尤其月票客)係會搭去轉車站轉車
62X屯門 ...
對於龍門路客嚟講 259D都係兜+疏
fly831 發表於 2021-9-30 11:41
我就掉轉, 估計259D會多左客, 畢竟非繁係直接左, 同埋總有D碼頭客(尤其月票客)係會搭去轉車站轉車
62X屯門 ...
市中心基本盤相當穩陣，都唔使計延長路段
62X 其實應該延長埋去富泰邨
咁做可以做埋嶺南大學同埋富泰邨既客源，而且又唔會用多好多行車時間
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-30 10:56
通常都會容許其中一條經轉車站但多條同路嘅可以平均多啲吉位剩去幫手清轉車站人龍
重組完成後，東九龍綫 ...
62X拉去兆康後，54區至觀塘日後點做全日？唔通行青公去到小欖？
ccchhhuuunnn 發表於 2021-9-30 12:00
市中心基本盤相當穩陣，都唔使計延長路段
我覺得市中心係會有D流失
而家259D非繁時段出九龍係尾站, 入屯門後頭站, 其實係相當正
但62X全日後出九龍要兜埋安友先上跑道, 入屯門「市中心」直頭冇站, 有其他替代品下其實未必會死等62X