WN4156 發表於 2021-10-7 17:11
本身day 1 87D,89D就入緊大水坑，點解要成全馬鞍山直出要大水坑接受疏車？
霸住晒就老憑呀
少人住的地方要讓路比多人住既馬市經耀安直出啦
PZ8988 發表於 2021-10-7 19:42
霸住晒就老憑呀
少人住的地方要讓路比多人住既馬市經耀安直出啦
咪係，明明有43X，仲要霸住條40X同40S
Fong_2132 發表於 2021-10-7 20:26
咪係，明明有43X，仲要霸住條40X同40S
89D由全日Day 1開始已經入廣黃，而家係咪唔應該飛走？86C Day 1已經入大圍，點解而家要讓路比286C？
其實當年亞公角街通車，九巴係計劃87D同89D飛大水坑，到馬鐵通車又重提過，只係大水坑歷屆議員反對先無限擱置
我只係知道某D巴士迷最大帝
日日搞一堆無謂"重組"跟本只係為左滿足自己
Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-7 16:09
相反地281X嘈班次疏左都係石門既事
除左嘈想281X入返太子外基本上已經無問題
最大問題應該係大水坑
總冇可能就咁拉89D行出面然後叫班客硬食
繼續留89D喺度大水坑都係會出去路口等
到時89C單靠海皮又唔夠客
要踢走89D俾甜頭走唔甩
成組線最大問題係搞得掂大水坑
你又搞唔掂石門
89X主意冇咩可能再打
一來富豪二來有區內流水三來石門要入第一城內街威爾斯兜圈
白石角要用大埔價做
火炭東九真命天子似乎係88X
根本牽一髮動全身
搞完咁多嘢做都係做返舊客但資源可能用多咗
巴士公司冇搞好89C誘因
對佢地嚟講 89D用多5分鐘入大水坑似乎更抵玩
89C消極去做唔係冇原因
第時馬鞍山路加站之後又多一部分屋苑搭89D近咗
更加冇必要做好條89C
tszhinchan3 發表於 2021-10-6 09:34
唔改89C大水坑唔會輕易放過89D
取消89D，將全部車加落89C，相信大水坑會好贊成
leo_ku 發表於 2021-10-8 13:59
40S 先係大問題，攪到泥涌兜上兜，多得大水坑辭左職的廢人容生不少。
印象中本身係唔經大水坑，最後點解會經? 去到大水坑同40X冇分別喎
ADS@81K 發表於 2021-10-8 00:30
最大問題應該係大水坑
總冇可能就咁拉89D行出面然後叫班客硬食
繼續留89D喺度大水坑都係會出去路口等
當然我認同而家難搞左N年前講既時候既然89D飛小瀝源
就應該一次過處理埋89C飛石門
而家嚟近中間仲要多左個站
但話77區+大水坑係唔係真係好唔夠客我又無咁悲觀
人口本身又唔係冇
同81C個局一樣係行得出大路已經可以揀搭鐵
對外線亦都不足既情況下借嚟做埋轉乘
相信客量會係可接受範圍
用88X主力做火炭其實本身就麻麻地
落沙中陪塞都夠晒時間
當然要做既話成個重組一定唔會細
問題係老九有無心想做多D客
佢鐘意縮縮下既無人阻到佢