JX9097 發表於 2021-10-6 18:11
重點係十四鄉發展緊（仲要自己友）89D自拆仲可以收貴啲
77區點拆都唔會收到X89D個價
...
但可以upgrade 286m 轉乘價去到 89C 水平既
Even 出黃大仙樂富
唔改快就一次過倒哂比龜龜，反正唔care
KG1428 發表於 2021-10-6 11:57
現在馬鞍山果5個議員（286M沿線）的區議員均無DQ。市區方面就鑽石山選區均無被DQ。相信仲有牙力反對286M取 ...
你睇rpp諮詢結果就知宜家係玩強政勵治架啦
天空之神 發表於 2021-10-6 18:16
但可以upgrade 286m 轉乘價去到 89C 水平既
Even 出黃大仙樂富
咁直接cut咗286M（89C不變）一樣做到同樣嘅嘢
JX9097 發表於 2021-10-6 18:20
咁直接cut咗286M（89C不變）一樣做到同樣嘅嘢
似會倒比對家多無人會想兜濱景
不過無所謂啦，
可能最後係77 區變 85K 43X 轉 89D /
82X+ 85X 轉乘 89D 取代埋 89C 呢
89C/89D 根本就死局。
由2014搞所謂區域性重組開始
九公司從來都係想陰死89C
89X拉去石門補位都試埋
係最後牽一髮動全身 全區反檯先拉倒
89D甩到黃泥頭之後大水坑更加唔肯放手
佢地根本寧願行出富安門口搭89D/0066都唔想幫襯89C，
咁有咩辦法？
成組沙田東九線都係越做越霉
東九日日塞倒咗堆客落屯馬
非繁好似80X/89C 呢啲需求又偏低
班客嫌你疏就落屯馬
89D講緊算係比較好睇嗰條架喇
巴士公司而家係寧願搞兩繁特班搵窿路掠水
非繁就盡收止蝕
好似上述提及過嘅80X/89C
冇額外新增需求
未來都係陰乾
尤其係東九塞車塞到暈 趕走咗班客
屯馬綫反而越來越full
ADS@81K 發表於 2021-10-7 00:50
89C/89D 根本就死局。
由2014搞所謂區域性重組開始
當日係衰89X飛左富豪+89Ccut剩上下繁特別班
tszhinchan3 發表於 2021-10-7 08:56
當日係衰89X飛左富豪+89Ccut剩上下繁特別班
77區本身就唔夠客非繁沙田醫院直出
如果89D飛走咗得返89C
班次疏咗會反檯 做埋石門第一城慢咗又反檯
89D非繁本身都冇可能甩到大水坑
當年拆得掂富豪
其實肢解咗89C 89D飛黃泥頭非繁沙田醫院直出係最直接做法
89X入石門
可以更加貼近馬鐵站一邊堆樓做通勤客生意
而家屯馬開咗
繁時逆通勤石門客有幾多剩成疑問
真係有心做生意嘅
諗下辦法88/88X開特班做石門通勤客生意好過
觀塘道/彩虹一帶有地鐵
山上轉車落到黎會寧願落地底都唔搭你89C
不如直接喺人地樓下開線搶客好鬼過
ADS@81K 發表於 2021-10-7 10:25
77區本身就唔夠客非繁沙田醫院直出
如果89D飛走咗得返89C
班次疏咗會反檯 做埋石門第一城慢咗又反檯
停大水坑又唔等於做到77區
點肢解?
疊住條屯馬仲做緊2000人一日
將批客倒埋落89C做直出
唔標青但應該都做到83X級數有多
班次疏左又唔一定反檯
如果係既89D點全日飛小瀝源?
Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-7 11:46
停大水坑又唔等於做到77區
點肢解?
77區係指恆安站至大水坑站之間果帶海皮住宅，即聽濤至錦泰苑一帶，同大水坑有一大段距離。
89D飛到廣黃係因為本身係馬鞍山已經夠客，加上當時水泉澳剛入伙。
九巴就乘機拉83X拉上水泉澳放走89D
ADS@81K 發表於 2021-10-7 00:50
89C/89D 根本就死局。
由2014搞所謂區域性重組開始
所以第一步係拉返 89C 唔入富安
第二步係減 89D 加 X89D 班
如果 X89D 做到馬市邊皮會更好