kei_hk 發表於 2021-10-6 14:05
馬料水(污水廠)又會填海起樓﹐會進一步增加人口﹐與其在現有/將會有的路線加站﹐倒不如plan條新路線出來 ...
其實除咗南北走向出問題之外
東西走向都要諗辦法分流
例如九龍東《》九龍西，沙田《》荃灣/ 葵芳or青衣
依家單靠九龍南線同北環線撐住都係唔多夠
不過起好哂的話，巴士獨市位會大受打擊
咁搞不如起條新線，由荃灣經石蘺，再經科學園去香園圍吧
JX9097 發表於 2021-10-6 14:16
其實除咗南北走向出問題之外
東西走向都要諗辦法分流
例如九龍東《》九龍西，沙田《》荃灣/ 葵芳or青衣
新界西 及 新界東﹐2邊出市區的客流都係高﹐東就飽和左(好彩而家封關叫做好D)﹐西就應該仲有少少加班能力﹐叫做好少少。所以﹐東邊就應該先起﹐西邊可以等東邊做完前期工程後才開展。
東就應該好如我上面所講﹐加多條南北走向的路線直出市區﹐東九龍係一個好選擇﹐可同時幫埋觀塘地獄。
西就屯荃鐵路係要起的﹐不過市區終點就唔應該係荃灣﹐而係大圍/沙田/火炭﹐甚至大學/白石角新站。
本帖最後由 Kelvin15190 於 2021-10-7 13:19 編輯
kei_hk 發表於 2021-10-6 21:49
新界西 及 新界東﹐2邊出市區的客流都係高﹐東就飽和左(好彩而家封關叫做好D)﹐西就應該仲有少少加班能力 ...
屯荃鐵路還是要以市區為終點站，畢竟日後加上洪水橋發展和屯門南2個新站，往市區的交通需求一定更大，而且西鐵在繁忙時間已超出負荷;東西鐵路部分可能要另起新綫處理。
本帖最後由 User12345678910 於 2021-10-7 14:37 編輯
話時話，點樣施政報告唔提及巴士路線發展？而新鐵路開通，會大肆宣傳快巴士幾多，巴士快過鐵幾多又唔講;P
東鐵線逼爆都係下游火炭沙田食哂，解決方案隨時係叫人過河搭屯馬線出市區，反正將來開2.1分鐘一班，新東出去會有剩餘運力
Ricky403 發表於 2021-10-7 15:09
東鐵線逼爆都係下游火炭沙田食哂，解決方案隨時係叫人過河搭屯馬線出市區，反正將來開2.1分鐘一班，新東出 ...
短期: 大埔墟起載特車,但
白石角站、大學站都沒避讓線
用到訊號班次上限都幫助不大
長遠: 北部都會區政府會否
帶頭將就業機會搬入去? 純靠
私企某程度上係講一套做一套
kitarolo 發表於 2021-10-7 17:04
短期: 大埔墟起載特車,但
白石角站、大學站都沒避讓線
用到訊號班次上限都幫助不大
如果創科局都唔搬去新田，咁就真係得啖笑;P
之但係起住宅就梗嘅，好難改變
kitarolo 發表於 2021-10-7 17:04
短期: 大埔墟起載特車,但
白石角站、大學站都沒避讓線
用到訊號班次上限都幫助不大
我諗白石角可以似欣澳站咁設待避月台
kitarolo 發表於 2021-10-7 17:04
短期: 大埔墟起載特車,但
白石角站、大學站都沒避讓線
用到訊號班次上限都幫助不大
你見北京想要整成個雄安新區都只係郁「非首都機能」就知道政府唔會自己搬過去
再者，北部都會區預計人口250萬，都只係佔政府估計2047年香港人口800萬嘅三成，