kitarolo 發表於 2021-10-19 16:59
往機場可以遷就時間搭車,但從
機場往民居/酒店就唔太適宜每小時一班
只改去程唔改回程是否可取？
本帖最後由 brianso198 於 2021-10-19 17:15 編輯
qunow 發表於 2021-10-19 17:10
非繁694唔係大上大落應該可以半個鐘由總站去到藍田站，同樣時間行東區走廊應該到繞道入口有找
西隧口去到 ...
講車程有咩用？最重要嘅有無足夠客量先係重點
694有無行李客？講非繁有乜用？
<delete>
LessIsMore 發表於 2021-10-19 17:16
呢個覆蓋範圍應該佔到A12現客量嘅一半？
即係咁，疫前12中段都唔可以叫好客
同埋自從有繞道，多咗好多筲箕灣至太古客寧願坐的士轉機鐵
kitarolo 發表於 2021-10-19 16:59
往機場可以遷就時間搭車,但從
機場往民居/酒店就唔太適宜每小時一班
機場巴士開一個鐘一班係國際普遍做法喎，有咩問題？
miklcct 發表於 2021-10-19 18:43
機場巴士開一個鐘一班係國際普遍做法喎，有咩問題？
外國要咁香港就要咁?
brianso198 發表於 2021-10-19 17:14
講車程有咩用？最重要嘅有無足夠客量先係重點
694有無行李客？講非繁有乜用？
...
A12因為少客過694所以而家行呢段路會仲快過694，但拆線之後累積客量+增加吸引力可能會令到段路慢返，到時速度點而家難估
至於話客量，而家起好咗條繞道之後你話啲客去晒搭的士，咁巴士都行繞道、唔好兜北角西環，咪可以吸返啲客返嚟
qunow 發表於 2021-10-19 22:52
A12因為少客過694所以而家行呢段路會仲快過694，但拆線之後累積客量+增加吸引力可能會令到段路慢返，到時 ...
道理如同A21難撤出深旺道
唔少人用8蚊由西環往港島東
除非條線開嘅第一日從來無分段價
話西環有A10嘅一來較貴,二來A12密過A10
本帖最後由 qunow 於 2021-10-19 23:51 編輯
kitarolo 發表於 2021-10-19 23:00
道理如同A21難撤出深旺道
唔少人用8蚊由西環往港島東
除非條線開嘅第一日從來無分段價
8蚊由西環往返港島東係條線一定要改嘅理由，西環去東區而家開咗18X
當初18X做呢批客係一樣收緊8蚊
而家加到9.1，出年可能加到9.3/9.4，而A12冇加照收8蚊，變咗啲客搭A12嘅話巴士公司會收少咗錢，但A12因為疫情減班+未改行繞道，所以平啲都仲未有咁大吸引力
等疫情完咗，A12恢復原有服務並改行繞道之後，A12又平過又快過18X(除非要架A12兜埋港澳碼頭)，車身又豪華過18X，服務時間又長過18X，留A12兜西環即係殺死埋18X
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車費問題，A10西區往機場可以加個42蚊單向分段，來回程(42+48)/2平均返相同價格，即日來回嘅仲有得再平(42+(48/2))
qunow 發表於 2021-10-19 23:50
8蚊由西環往返港島東係條線一定要改嘅理由，西環去東區而家開咗18X
當初18X做呢批客係一樣收緊8蚊
而家加 ...
一句，西環有客見A12都會上