講下講下又十一月尾，上次調整班次（減得少啲，未到疫情前水平，唔算「加班」）又成三個月，呢三個月日均客量都已經企穩疫情前 92% 93%，龜龜幾個月都唔做嘢，係咪已經將 7 分鐘一班當全線「正常」班次，要按唔知咩準則多幾多客，超過疫情前一截先「加班」？
dannywong 發表於 2021-11-21 17:45
講下講下又十一月尾，上次調整班次（減得少啲，未到疫情前水平，唔算「加班」）又成三個月，呢三個月日均客 ...
而家傳緊下個月有小規模通關，會唔會等一公布確實日子就話加密班次？
dannywong 發表於 2021-11-21 17:45
講下講下又十一月尾，上次調整班次（減得少啲，未到疫情前水平，唔算「加班」）又成三個月，呢三個月日均客 ...
望吓九巴呢排減得幾勁先算啦
dannywong 發表於 2021-11-21 17:45
講下講下又十一月尾，上次調整班次（減得少啲，未到疫情前水平，唔算「加班」）又成三個月，呢三個月日均客 ...
真係所有線假期全日七分鐘？
teddybus 發表於 2021-11-22 04:04
真係所有線假期全日七分鐘？
起碼前九鐵兩條線減得最離譜，又唔係無條件加，係要減到人貼人逼到繁忙時間咁
I20091157 發表於 2021-11-21 19:36
望吓九巴呢排減得幾勁先算啦
而家龜龜、載通、善水三大勢力合力挑戰乘客對等車時間、車廂擠逼嘅忍耐力
dannywong 發表於 2021-11-22 14:12
起碼前九鐵兩條線減得最離譜，又唔係無條件加，係要減到人貼人逼到繁忙時間咁 ...
前西馬鐵疫情前非繁好似都係6分鐘一班，分別唔大，反而東鐵爭得遠
加價唔加車，電費貴;P
teddybus 發表於 2021-11-22 14:55
前西馬鐵疫情前非繁好似都係6分鐘一班，分別唔大，反而東鐵爭得遠
東鐵非繁最大客源係過境線，未通關少客班次疏啲係正常，不過市區線屯馬線星期日紅日咁個班次甚至可能仲疏過幾十年前，到底係咪疫情大曬，而家客量幾多，疫情最嚴重時客量幾多，疫情客量幾多，我早唔信港鐵唔知:@
gsrc0525 發表於 2021-12-3 14:41
東鐵非繁最大客源係過境線，未通關少客班次疏啲係正常，不過市區線屯馬線星期日紅日咁個班次甚至可能仲疏 ...
巿區線4分鐘，西馬6分鐘，真係分別好大？