286M客量
日期：22/10/2021(五)用車：LR7977時間站上落車上人數
1320馬鞍山市中心55
1324頌安巴士總站12116
1326頌安邨3118
錦鞍苑18
1329保泰街4220
1332德信中學10426
1334錦泰苑2424
亞公角24
1340沙田醫院125
1343大老山隧道322
1350志蓮淨苑220
1356鑽石山站181820
1403大老山隧道5322
餘下22人前往馬鞍山
20分鐘時段撞正放學時間，比想像中多人搭，頌安德信鑽石山主要係學生
馬市5個人睇住ETA臨開車先嚟排隊，區內上落大部分非2蚊客
鑽石山方向：30.6%
馬鞍山方向：19%
平均25%
咁俾人cut無可厚非 頌安德信鑽石山主要係學生
如果扣左頌安德信依兩個站既客量(學生客都係某幾班先有),其實得返15人係坐鑽石山方向的286M ;P
開一架ASB都仲有兩張凳無人座,點留 真心一問：其實286M單向會慢屯馬綫幾多呢？
無理由無轉車客頂住架WOR edhong 發表於 2021-11-4 17:31
老實講，非繁忙時間20分出到鑽石山唔差嘅，不過又有幾多人祇去鑽石山呢？同281M一樣咁解之嘛。
...
所以我咪話無理由無轉車客去大老山隧道收費廣場轉車啵...
定還是286M沿線交通網已經好正常呢？
tina 發表於 2021-11-4 17:08
鑽石山方向：30.6%
馬鞍山方向：19%
平均25%
鑽石山三成合格，回程差D都祗可減班，未到281M嘅慘況，最多單層。
edhong 發表於 2021-11-4 17:31
老實講，非繁忙時間20分出到鑽石山唔差嘅，不過又有幾多人祇去鑽石山呢？同281M一樣咁解之嘛。
...
以前就係坐完馬鐵要出閘轉綠線要再入閘俾多次錢,所以咪養到堆人坐286M,82M,81M入沙田區,但現時兩鐵合併下無需有呢個安排加上西馬直通變屯馬能夠廣泛到達多區下班人自然咪一氣呵成全程保鐵.:lol
btw,既然286M講到有頌安錦泰班街坊支持,倒不如俾84M加一車延長馬市頂咗條線咪仲好.(反正兩線大家都係鬥衰鬥累):$
WN4156 發表於 2021-11-4 17:43
鑽石山三成合格，回程差D都祗可減班，未到281M嘅慘況，最多單層。
281M服務範圍細到無能加上大部份路段有87B,85B照住乜Q都做唔住.