Waiyin12 發表於 2021-11-19 02:16
一條全日線換早繁三班車
竹園又唔近鐵，補償未必夠
一係做全日加雙向分段，去到深水埗當cover半條2B；加N ...
配合大坑西邨重建，由澤安開？
kmb71k 發表於 2021-11-16 20:40
214已經俾人話車程長囉
南昌街/欽州街一樣俾人話啲燈口極品
兩繁仲有客由竹園/橫頭磡來往深水埗，點解902要避深水埗？
而家唔係逼黃大仙區坐902來往東區，
但黃大仙區來往中環車程就肯定係合理時間，
加埋石硤尾至南昌邨來往東區客絕對夠開繁時30分班。
本帖最後由 epsilon 於 2021-11-19 13:52 編輯
Waiyin12 發表於 2021-11-19 02:16
一條全日線換早繁三班車
竹園又唔近鐵，補償未必夠
一係做全日加雙向分段，去到深水埗當cover半條2B；加N ...
竹園邨你可以用邊架車去同N條深長荔線BBI？咪又係得1號仔，
最頂我已經講咗會同2D,6D加BBI（仲有2F<>7M），
而你兩程車都要屈落旺角，再穿人海過馬路轉車，唔見得會
着數過一早喺喇沙轉6D。提埋你，211<>2F,40,214已有BBI。
902一開線直接全日就唔洗諗，連荃灣/沙田東區招標線都做唔到，
如果只係想足料補償2B服務時段，不如睇睇2B非繁客量係點先，
客量連單層巴甚至小巴都坐唔滿，902建議最初唔做非繁係好合理。
至於抽106，你認為兩巴仲想用聯營線搞分支？
呢兩年除咗111P回程、開671X,907系,948E，
得907D,948E兩條係有擴大同系線服務範圍，
其餘現有聯營線改動都係削減服務，
數數同期獨營線有幾多新線/分支/加班/延長？
再者，九龍站同西隧轉乘都係902主要賣點，
而106開分支上竹園邨，只係得103都有嘅紅隧轉乘。
epsilon 發表於 2021-11-19 10:53
兩繁仲有客由竹園/橫頭磡來往深水埗，點解902要避深水埗？
而家唔係逼黃大仙區坐902來往東區，
但黃大仙 ...
只要回程繼續經深水埗及南昌街
東區往竹園客肯定會唾棄
因為啲燈位太極品又慢
本帖最後由 epsilon 於 2021-11-19 23:59 編輯
kmb71k 發表於 2021-11-19 20:30
只要回程繼續經深水埗及南昌街
東區往竹園客肯定會唾棄
因為啲燈位太極品又慢
你真係唔睇字架喎，講咗N次冇人care竹園客坐唔坐902來往東區，
正如一堆市區過海線都唔預人由頭坐到尾。
epsilon 發表於 2021-11-19 11:33
竹園邨你可以用邊架車去同N條深長荔線BBI？咪又係得1號仔，
最頂我已經講咗會同2D,6D加BBI（仲有2F7M），
...
BBI前提係902開全日
咁就902喺深水埗同N條九巴線轉
否則我反對摺埋2B，換只得幾班嘅902
(有本事嘅可以試路，2F經沙田坳道做埋竹園)
如果咁鐘意做深水埗↔東區，咁就唔應該攞2B車嚟行，自己喺深水埗、石硤尾抽資源做，同時澤安，甚至九龍塘站開都得…
本帖最後由 epsilon 於 2021-11-20 10:31 編輯
xdxd 發表於 2021-11-20 08:40
如果咁鐘意做深水埗↔東區，咁就唔應該攞2B車嚟行，自己喺深水埗、石硤尾抽資源做，同時澤安，甚至九龍塘站 ...
黃大仙區<>九龍站/西隧/中上環嗰啲係唔係客？
2B係唔係深水埗區資源？
Waiyin12 發表於 2021-11-20 05:25
BBI前提係902開全日
咁就902喺深水埗同N條九巴線轉
2B直接轉兩繁限定，九巴唔換線畀你都絕對冇問題，
照樣畀個2F<>7M, 6D<>1 BBI補償非繁，
你嘅反對站唔站得住腳？唔好純粹為拗而拗。
902加個轉乘無傷大雅，
但開半個鐘一班用嚟做轉乘真係吸引？
epsilon 發表於 2021-11-19 23:56
你真係唔睇字架喎，講咗N次冇人care竹園客坐唔坐902來往東區，
正如一堆市區過海線都唔預人由頭坐到尾。
...
#3 你就咁樣寫： 另開拓竹園/樂富來往中上環/港島東 而家就話沒人介意 你搵番你個龍門未丫？